星沙时报全媒体4月11日讯（记者 宋雨溪）说起国际售后服务工程师，人们通常会为他们贴上经常出差、高大上、旅游达人等标签。其实，他们的工作看似光鲜，实际却很辛苦。来自山河智能的解智，就是一名长期奔波于非洲、东南亚及国内的售后服务工程师。一年出差近十次，三分之二的时间都在国外度过，他们所做的工作，通常是工程机械设备出口贸易环节的最后一步。

（解智正在为新设备进行调试。曾诗怡 摄）

一个人的国外之“旅”

　　2009年，两台出口印尼的山河压装机须按时交付于客户手中，解智需要做的是将交付后的新产品进行组装，并给客户进行操作培训。解智回忆起第一次出差的经历，当时的情景历历在目。

　　“第一次出差，很期待也很兴奋，但真正到那后，心里的落差还是挺大。”解智说，印尼是个发展中国家，经济相对比较落后，作为一名机动性的工程师，通常都是哪里有货要发，就跟着货往哪里跑，解智只能独来独往，一个人踏上此趟“旅程”。

　　“中餐就在工地上吃，荷叶包着米饭，上面放几块鸡肉，饮料是用塑料袋装着的。”解智给记者边比划边说，由于印尼常年气温偏高，当地人喜食冷食，很多时候米饭都是凉的。“真的不习惯，但是没办法。”解智说，这趟出差一共去了半个月，前期都在进行压桩机的组装，后期要给小工们培训。

　　不同于国内人的工作理念，在印尼，工人们都是当天发了工资就会拿去消费。“这就会出现一个问题，今天刚给这批人做完培训，第二天会发现团队里换了好几个人。”解智无奈地摇了摇头，国内外工作效率不一样，工人们做事态度也不一样。

20多个小时

完成高难度卸货

　　谈起最让自己难忘的一次出差经历，解智至今仍旧感慨万千。那是在2015年，两台山河旋挖钻机出口到俄罗斯，“之前都是海运，那是第一次通过铁路来运输设备。”解智说，客户请了6名帮忙卸货的小工第二天才能到，而火车站台的货物是不允许长期停留的。当天包括解智在内，只有两个人在现场，因此当两台旋挖钻机抵达火车站时，两人面面相觑，有点不知所措。

　　一台旋挖钻机重量是40多吨，两台设备一共是80多吨。“我们花了一天半的时间来剪钢丝和装线。”解智和客户通宵为设备解绑，并在站台上进行设备组装，等全部搞完后，时间已经到了第二天早上的7点。

　　就在两人经过通宵作业，疲惫不堪的时候，最大的问题却来了。“站台和地面有将近两米的高度差，要将车从高处开下来，这个难度是很大的。”解智介绍，由于车型特殊，通常情况下，设备在开进和开出的过程都是由专业岗位的驾驶员来负责，解智并没有过相关操作培训。

　　“总不能指望客户吧，我只能硬着头皮上了。”解智描述了当时的情景：设备需要经过一个斜坡，最终才能安全落到平地，而设备底盘很长，要让原本在站台上的旋挖钻机，驶到坡上，就需要底盘与斜坡契合。“车头慢慢移动的时候，会有‘啪’的那么一下，底盘和斜坡才能完全贴合，就是那个点，很危险。”解智告诉记者，这个点很难掌控，若是掌握不恰当，设备极有可能出现翻车的情况。

　　解智驾驶着车慢慢地往前挪，当时在场的人都紧张万分，直到设备安全落地后，大家才松了这口气，高高悬起的心终于落下来。

　　“国外不比国内，条件有限，人力物力也不可能调度得那么恰当。”解智说道，作为一名服务工程师，在特殊的条件下，很多事情是没有什么原因和理由的，“我得对设备负责，我的任务就是安全的把设备交到客户手中。”解智坚定地说。

记者手记

　　现如今的解智，已在长沙成家，并且有个5个月大的孩子。但受工作影响，他大多时候都与家人过着聚少离多的生活。在与解智的采访中，他曾笑着摇头说：“找老公还是不要找我们这行的。”

　　随着国家“一带一路”倡议的深入推进，越来越多的中国设备出口到国外，许多像解智这样的国际服务工程师正在各个国家间奔波，无法长期陪伴家人左右。他们肩负着责任和使命，将中国企业的品牌带向海外市场。