特稿 | 长沙2.5环来了！ 多项技术首次应用，万家丽路快速化改造北延线通车
长沙2.5环来了
万家丽路快速化改造北延线通车，从星沙前往市区，开车仅需3分钟
◎星沙时报记者 盛磊 文雅丽 张冰洁 江涛
7月18日，长沙县开元中路、万家丽北路交会处，一条崭新的快速路向北延伸。阳光热烈，蓝天白云，宽阔的道路上车来车往……这是刚刚通车的万家丽路快速化改造北延线项目。
该项目高架桥部分全长4.2千米，双向6车道，南起福元路北，接现有万家丽路高架，北至蟠龙路以北，从星沙前往市区，开车可缩短约20分钟。
连通“大动脉”，破除“拥堵点”，畅通“微循环”。该项目不仅是省、市、县重点民生工程，也是助推长沙县融城发展的重大交通枢纽关键工程。北延线工程正式通车，也意味着长沙“2.5环”就此形成闭环。
桥里 多项技术首次应用
万家丽路快速化改造北延线（含电力隧道）项目采用城市快速路标准，设计速度为80公里/小时；地面道路改造长度约4.8千米，设计车速为50公里/时，为城市主干路；电力隧道起于特立路，止于信息大道北，全长约7.6千米。该项目建设过程中，多项技术首次应用，攻克了低净空条件下施工安全等系列难题。
新技术 智能顶升让新老桥安全“牵手”
据长沙县重点建设项目事务中心高级工程师陈建华介绍，该项目最大的特色，就是在桥梁工程中采用了大量的装配式结构，像“搭积木”一样建桥，不但便于质量把控，而且极大缩短了工期。
主线桥钢梁南北“牵手”合龙是该项目施工中最大的难点。尤其是在既有万家丽路高架桥梁顶升施工，需将长150米、重1万吨的既有桥梁顶升5.4米，是湖南省内最大规模的桥梁顶升工程，难度极大。
项目部采用73台千斤顶同步发力，采用了先进的液压控制系统，可以全自动实现同步动作、姿态矫正、过程提示和故障报警等，为今后同类项目施工提供了成功的、可复制的参考案例。
值得一提的是，为满足环保要求，高架桥全线设置全封闭声屏障，起到很好的隔尘降噪效果，将对周边居民的生活影响降至最低。
据介绍，该项目获得省级表彰6次，并创造了湖南省乃至全国市政项目施工的多个第一。如第一次组织新型结构双钢箱-UHPC组合梁上跨既有线施工，属全国首次；第一次组织省内涉地铁管廊3米范围内全套管全回转设备成桩施工工艺；第一次组织省内最大规模桥梁顶升工程，顶升总量1万吨，顶升高度5.4米；第一次组织省内1千吨以上钢箱梁顶推施工，纵向顶推跨度62米；第一次大规模组织预制墩柱、预制盖梁、大间距钢混组合梁施工；第一次在110KV高压线下实现30米内低净空作业，攻克了低净空条件下施工安全等系列难题。
新速度 3分钟通过全程无红绿灯
“用速度颠覆距离”，这是在品尝“3分钟进市区”后的星沙人，最直观的感受。
家住万家丽北路与湘龙路口附近红树湾小区的居民杨志军表示，“我住在星沙，在市里上班，万家丽北路车流量大，早晚高峰期十分拥堵，从家门口到福元路口上万家丽高架桥，短短的4公里要开近20分钟，现在好了，桥上桥下分流，可以一路绿灯开到家。”
工程的正式通车，也将有效缓解现有的万家丽北路交通饱和问题。如今，湘府路高架、万家丽路高架、星沙联络线、二环线可实现全程无红绿灯的无缝对接，从星沙前往省政府、洋湖、梅溪湖、滨江等区域，全程60千米，可以“一脚油门踩到底”。
万余车次，这是万家丽路湘龙段的日均车流量。如何在施工过程中协调好全线的交通组织工作也是一大关键。
“为确保施工期间万家丽路上车辆正常通行，减少对沿线居民的生产生活干扰，在早晚高峰期不能占道作业。全线一共有钢混组合梁板4181块，只能在夜晚10时至次日7时间施工，有效施工时间少之又少。同时，在桥上进行钢梁焊接作业时，必须防止火花、小物件等高空坠物伤人伤车，安全管控难度特别大。”该项目安全总监陈小刚介绍，为压缩施工时间，提高工作效率，项目部果断决定成立了吊装领导小组，通过多次现场踏勘、会商和跟班作业，基本实现了24小时可作业，从每天吊装6块桥面板，增至每天吊装最多达到了36块板。
新发展 加快星沙片区融城步伐
万家丽路快速化改造北延线项目是长沙市“两环四横七纵十二射”路网中的南北纵线快速路。
“万家丽路高架桥的通车，能让我们的实惠菜品进入更多百姓家。”是水渡河市场商户的心声。位于湘龙街道的水渡河市场是湖南省最大的农批市场之一，万家丽路快速化改造北延线通车后，水渡河市场将拥有高架、环线与地铁“蛛网式”交通系统，成为离主城区最近的大型综合性农批市场。
伴随着长沙文化传媒事业持续发展及马栏山视频文创园的不断壮大，大批创业拓荒者都在星沙城区购房置业，长沙县也成为众多长沙传媒人士的“后花园”。
“我们去年3月入驻湘龙文创园，万家丽路高架桥的通车，为企业发展带来很大便利，员工上班更便捷。”园区入驻企业天合教育负责人毛友权说。
随着长沙城东（南北向）交通能级的大幅提升，万家丽北板块，既能享受星沙城区及长沙市区人气的外溢，又能乘着“城市向北”的东风，建立与北部新城的纽带，加速推动星沙片区融城发展。
桥外 湘龙人为通车攻坚克难
高架北延、电力扩容、重塑地下管网……项目所有的施工区域都在湘龙街道，这是一条“路上路”“路下网”的建设，面临着长沙县史上最大的施工保通压力，不可避免地对市民出行产生影响——既要保障通行顺畅，更要确保行车安全。这背后，是无数湘龙人的汗水与智慧。
攻坚克难 保证项目进度
从始建到通车，修建这段4.2公里的高架为何耗时较长？一个字：难！
有多难？项目起于万家丽路与福元路交会处，终点位于捞刀河老桥，关系到10万余人的出行和生活。其中，涉及不同性质、不同主体的征拆工作，沿线社情民意极为复杂。
再难，也难不倒湘龙人。湘龙街道征地拆迁办的工作人员徐珺记得很清楚，今年3月，石子社区虾塘组一户居民终于同意施工。
该户居民自有老房屋及部分青苗在项目红线内，街道、社区工作人员曾多次上门就房屋拆迁及相关政策进行宣传解释，一直未取得当事人的支持。
“他们家情况特殊，劝说不管用，我们联系了他家人，也不同意，拖一天耽误的就是整个工程的进度。”当时，徐珺说自己急得直上火。
“政策不足感情补，能力不足脚头补。”湘龙街道联动交警、拆迁、综治等部门，经过实地考察，考虑到当事人的特殊情况，多次协商讨论，最终决定采取保障性施工，在不拆除李云辉户红线内老房屋并确保房屋安全的前提下，对万家丽路原红线范围内进行保护性施工，确保项目顺利进行。
科学引流 保障“桥下”通畅
万余车次，这是万家丽路湘龙段的日均车流量。
本就满负荷运转的道路，如何协调好全线的交通组织工作？科学引流是关键。
万家丽路快速化改造北延线项目拥有6条平行匝道及7条互通匝道。施工启动以来，涉及高架桥的桩基、承台、桥面板及钢梁吊装作业逾千次，临时封路、封闭部分路口保障施工百余次。
2023年8月，为保证项目跨湘龙路口钢梁吊装施工及交通安全，项目方决定于21:00至次日凌晨5:30对万家丽北路与湘龙路路口东西方向进行封闭交通管制。
临时管制事关附近居民近一个月的出行，谁来协调周边车辆？项目方协调部部长杨波想到求助当地政府——湘龙街道。街道立即联动长沙县交警大队湘龙中队连夜疏导交通，引导车辆沿特立路、滨湖西路绕行，为施工留出作业面，抢下20天的工期。
由于万家丽路本身流量已经饱和，交通组织余地更小，收到大大小小的投诉560余条投诉，街道按照前期车流监测分析，提出交通方案优化上百次。同时，通过路面人员观察，科学设置3套高架桥匝道出入口交通信号灯、地面交通信号灯30套，提高灯控路口通行效率。
事事挂心 打好“邻里”关系
“把这条路封了，就是封住了我们的‘生命通道’！”今年4月，城西安置小区的居民堵在施工附近。因高架桥下人行道要从城西安置小区A3栋与A4栋的消防入口通过，出入口正好在高架的桥墩后面，出车视线被挡，有安全隐患，不得不封闭这条消防通道，引发附近居民投诉。
“就差最后这段人行道了。”杨波掰着指头数工期，有了上次交通疏导的经历，杨波立即求助湘龙街道。
了解情况后，街道一边与居民沟通，安抚情绪，一边组织交警、项目方、重点工程事务局、社区、业主现场召开协调会，共同商议最优解。最终，出于行车便捷与安全考虑，决定只封住出口，保留入口，征得附近居民理解。
杨波忐忑了半个月的心，终于落在了实处。
“交通疏导、群众诉求的沟通协调等让我们真正见识到了湘龙街道的力度和温度。”杨波动情地说，湘龙街道为项目施工协调项目周边“邻里”关系，事无巨细，事必躬亲，让项目方十分感动。
项目经过周边有4所高校，10多个建成小区、安置小区，辐射金鹰机电市场、水渡河等5个商贸市场，多少都会对周边产生影响。
“这里要占道施工，经营户的工作得做一下。”“安全职院附近要施工，跟学校说明情况。”……类似协调的情况数不胜数，5年间，湘龙街道摸清周边居民各类诉求，将封闭施工、占道施工等影响降到最低，助力万家丽路快速化改造北延线从无到有，飞越南北。
保护环境 确保群众安心
降尘洒水、绿化……施工期间，周边的环境卫生也不能落下。
正午十二时，高温天气加上汽车排放的热量，高架下的温度噌噌上涨。为确保舒适的通行环境，洒水车对车道进行冲洗，工作人员拿着水管对周边的绿道浇水，冲洗下来已经汗水如雨下。
类似这样的镜头，在建设沿线比比皆是。
“我们每天都安排洒水车、环卫工人对施工路面进行清洗，哪里的绿化破了也会及时补上，尽量将施工带来的影响降到最低。”湘龙街道城市管理服务中心工作人员戴伟说。
“前段时间一直下雨，这路边上都没积水，出门安心多了。”作为附近的环卫工，刘爱明感触最深。曾经，因为周边多处重大工程的反复施工，地下管网破损，万家丽路与湘龙路口因一场大暴雨积水，刘爱明蹚着水背人过马路的故事，传为“佳话”。如今，随着高架拉通，地下管网重塑，道路积水现象不复存在，传来新的“佳话”。
