对标最强县|张家港市:大道如衢 畅行港城

历史上的张家港,经济繁荣、商贾云集、南来北往、东进西出,是繁华的港口城市,是海上“丝绸之路”的发源地之一……

今天的张家港,被定位为江海联动、沟通上海以及苏南、苏中、苏北的区域联动门户城市、节点型交通枢纽型城市。

翻开港城交通发展这本厚厚的履历,我们能看到,飞速织就的城市路网、破土而出的高架桥梁、绵延伸展的钢轨铁路,共同撑起了经济社会发展的“骨干脊梁”。

畅联之路

改革开放前,全市公路总里程仅有155公里,老张杨公路是当时仅有的几条公路之一,群众出行常常是“晴天灰尘滚滚,雨天泥浆飞溅”。1992年,张杨公路启动重建,路基顶宽从9米变成38米,打造双向六车道。1993年8月,仅用18个月时间,张杨公路便全线贯通,打通了港城东西交通的“大动脉”,成为全市也是全省第一条双向六车道部分封闭一级快速公路。

张杨公路建成后,港城交通路况有了质的提升,砂石土路一步步被修成了水泥路、柏油路。1993年后,204国道、新沙锡路等一大批高等级公路相继建成通车,到2002年,全市对内已基本实现村村通公路的目标。

随着市内公路交通网的逐渐完善,张家港市开始计划打造与邻近城市的连接线,解决市民出城难的问题。1973年出生的沈耀平家住凤凰镇双龙村,在他童年的记忆中,跟随父母去趟周边的苏州、无锡、上海,就算出了趟“远门”,要先坐船再转汽车,土路接着碎石路,一路颠簸摇摆。2000年,沿江高速公路开始修建,途经杨舍、凤凰、塘桥三镇,建设公路需要大约260万方土,全市通过开挖人工湖暨阳湖的方式进行集中取土,不仅弥补了城市缺乏山水景观的不足,更大力推进了工程建设。2004年,沿江高速公路苏州段通车,结束了张家港市境内无高速公路的历史。“高速公路通到了‘家门口’,无论到上海还是苏州、无锡、常州,都只要1个小时,这就是交通发展给我们带来的便利!”沈耀平说。

只有不息前行,通往远方的路才会不断延伸。2004年,苏虞张一级公路通车,拉近了张家港市与苏州的空间距离。2008年,204国道新建完成;2010年10月,锡张高速通车;2012年11月,疏港高速公路开工建设……从2002年到2012年年末,全市等级公路总里程超过1500公里,规划的“六纵五横四射三高二环”的内外交通骨架基本形成,全市对外交通问题得到有效缓解,全市任何地方可15分钟进入干线路网,20分钟进入高速公路路网,与上海、苏锡常等发达地区实现了“1小时生活圈”。

每一条道路,都是城市发展的“动脉”。 如今,一条“田”字架构的城区快速路正在如火如荼地建设中,传递着这座城市不断向上拔节生长的最强音。陆伟是市交通工程建设服务中心副主任,2018年,他参与了张家港市城区快速路网规划设计的全过程,如今正亲眼见证这一纸蓝图慢慢变成现实。“城区快速路分为东线、南线、西线、北线,四条快速路闭合成环,再由张杨公路、东二环构成十字轴,形成‘田’字架构。”陆伟介绍,城区快速路围合区面积84.89平方公里,涉及杨舍、塘桥、锦丰、南丰、凤凰、金港等多个板块,共35个村(社区),服务85万人。

“每逢早晚高峰,我都会打开导航软件,对比周边城市与张家港拥堵路段的情况,快速路网确实是为城市治堵开出的‘良方’。”陆伟在脑海里勾勒了一个图景——在城市广阔的版图上,“田”字形的高架道路如同支撑现代化城市空间的“骨骼”和“动脉”,车流可通过快速路网,“点对点”到达主城区和主要经济板块,全市市域“半小时”交通圈将加速构成。

2020年,城区快速路正式开工建设,计划于十四五末基本建成,时间跨度长达8年,总投资约229亿元,总长度约59.3公里。截至目前,城区快速路东线、北线已建成通车,南线新泾东路—苏虞张—南二环快速化改造工程已累计完成建安产值7.7亿元,占总额的35%。中轴线杨锦公路—东二环快速化改造工程城区段(福新路—东南大道)已累计完成建安产值17.1亿元,占总额的50%。

从“沟深路窄”到“畅联四方”,港城的条条“幸福大道”犹如长虹卧波,正激荡起港城经济社会高质量发展的澎湃动能。

致富之路

行走在张家港的乡村大地上,江南的乡愁在蔓延,发展的“脉搏”在跳动。清晰可见的,除了希望的田野,还有人们脸上挂满的笑脸。全市1354公里“畅洁绿美安”的农村公路,恰逢其时,风光无限,串起乡村振兴新“途”景。

来到凤凰山脚下,水蜜桃虽已下市,秋日空气里仍夹杂着淡淡的果香气。

下了苏虞张公路,沿着凤恬路向东前行,不一会就可直达桃农樊惠良的果园。“现在客户可以直接把车开到我的果园来了,太方便了。”樊惠良高兴地说。上世纪七十年代,凤恬路还是一条土路,如孱弱麻绳,艰难维系着通联。作为凤凰镇第一批桃农,说起家门口这条凤恬路,樊惠良感慨颇多:“以前都是羊肠小道,还是土路,一下雨更不好走。桃子运不出去,只能看着烂掉。”晴天一身灰、雨天一身泥,是那个时代老百姓出行的常态。“一定要把路修好”也成了每一个人的共识。

如今这条凤恬路已建成了具有江南水乡园林文化特色的景观大道,从空中俯瞰,长约7.8公里的凤恬路如同一条丝带在青山翠绿之中蜿蜒,一头连着车流涌动的快速公路,一头连着古朴雅致的恬庄老街,一路串联原本散落的大小村落、旅游景点。一路上,载着凤凰水蜜桃、杏市大米、杏市翠冠梨的车往来不绝,一路满溢致富的甜蜜。

路畅业兴。凤凰镇通过农村公路大中修“白改黑”工程,改善路域环境,增设桃特色产业设施,让一条条乡间小路破茧成蝶,成为乡村振兴画卷中的一道亮丽风景线,吸引八方游客纷至沓来。今年1月至8月,全镇累计接待游客68.23万人次。

在张家港的乡村路上,除了农文旅“软实力”的融合,还有兴旺产业的“硬支撑”。在乐余镇宽阔平坦的乐坤路两侧,临江绿色产业园、乐余科技创业园等依次坐落,永利村四季果园、江滩羊养殖基地等农副产业基地如银线串珠般相连。

“道路环境的提升,吸引越来越多高质量企业入驻村内的产业园,村民们也可以实现就近就业,村内还有羊肉一条街等商业,企业员工多了,生意也好了,力争到2024年年底,永乐村村级经济突破1700万元。”乐余镇永乐村党委书记杨冠华信心满满。

近年来,乐余镇坚持将路网规划与产业布局调整专项规划进行有机结合,围绕乐坤路及周边区域,先后投入3000万元,新建道路完善路网,并依托乐坤路、乐兴南路,规划建设“一轴两翼多点”科创载体集群,成功引入京东惠品(张家港)供应链有限公司、乐中供应链管理(张家港)有限公司等企业入驻。

目前,全镇204个规划村庄全部实现四级公路双车道全覆盖,原本分散的乡村企业得以互联互通,为企业抱团发展、打造产业集群创造了良好的营商环境。

今年是“四好农村路”提出十周年,一个日臻完善的农村公路网正在港城大地铺展开来。截至目前,全市农村公路总里程约1354公里,区镇通达二级以上公路、行政村通达双车道四级以上公路、规划发展村庄通达等级公路均实现全覆盖。

今年以来,全市建立健全农村公路管理养护体制机制,审议并印发《张家港市高质量推进“四好农村路”全国示范县建设实施方案》,持续推动农村公路“建、管、养、运”持续向优向好。今年年内,市公路事业发展中心将对全市范围内所有农村道路路况进行自动化检测,并对近19公里的农村公路进行提档升级。

从“泥泞小路”到“康庄大道”,不仅是农村公路发展的蜕变,更是一份时代变迁的奋斗答卷。未来还在路上,在乡村振兴的大道上,一路高歌,一路前行。

开放之路

江尾海头,货运船舶往来穿梭,江海联运形成“开放港”;三铁交会,枢纽之城活力涌动,港铁联动打开“朋友圈”……

如今的张家港,每一寸土地都奏响冲刺“加速跑”的乐章,每一缕微风都洋溢高质量发展的希望。

2020年,沪苏通铁路正式通车,张家港市从“地无寸铁”迈入“高铁时代”。2023年,沪宁沿江高铁开通运行,张家港融入“沪宁1小时高铁圈”。今年9月,通苏嘉甬铁路主体工程建设正式破土动工。

短短四年,行进中的张家港一跃成为国家“八纵八横”铁路网中沿海和沿江通道的重要交汇点。与城市共同迎来重大发展机遇的,还有位于高新区(塘桥镇)的苏州弗朗茨智能电梯有限公司。

“结合通勤条件和城市发展潜力,我们预见了高新区(塘桥镇)的便利,以及它巨大的发展潜力。”苏州弗朗茨智能电梯有限公司总经理赵红新表示,良好的区位优势为企业发展带来了澎湃的发展动力,企业乘高铁之风,在全国范围内发展到128个门店,产品销量在家用梯细分领域保持第一梯队。“企业总部离高铁站特别近,经常有客户、合作伙伴坐高铁过来,还有很多同事住在上海,通勤很方便。”赵红新说。

在风起云涌的长三角一体化发展蓝图上,张家港市正以前所未有的热情,拥抱席卷而来的发展大潮。江潮昼夜不舍,地处江尾海头的张家港,还凭借一条黄金水路,通江达海,引路扬帆。

在港新重装码头,一辆满载货物的货轮缓缓驶离码头,货轮上装载的正是江苏瑞铁轨道装备股份有限公司发往共建“一带一路”国家的一批轨道装备。“这批轨道装备即将发往越南,主要用于越南的铁路建设,目前,企业已与60多个共建‘一带一路’国家达成合作。”江苏瑞铁轨道装备股份有限公司车辆事业部总经理助理徐江川介绍。

从1982年,张家港港被批准为国家一类开放口岸,到现在,张家港港成为国内首个海关税收超百亿、货物吞吐量超亿吨的县域口岸,这条黄金水路成为张家港连通世界的桥梁纽带,对外开放的亮丽名片。“近年来,我们以优质高效的港口服务助力全市及周边大型装备、工程机械、‘新三样’等出口共建‘一带一路’国家。”张家港港区管理办公室港政执法大队大队长张庆介绍。

如今的张家港,口岸年货物吞吐量超2.5亿吨,外贸运量5500万吨,是长江沿线最大的外贸商港,集装箱吞吐量突破100万标箱,开辟集装箱航线40多条,与140多个国家、地区的780多个港口城市保持贸易往来。

有了长江黄金水道和高铁黄金走廊的双重加持,未来,张家港通江达海的区位优势将被进一步激发,真正构建起公铁水联运、江海河直达的交通网络。(来源:张家港日报:记者:黄佳媛 李语馨 张纯

【作者:黄佳媛 李语馨 张纯】 【编辑:朱波】
星沙时报,未经授权不得转载举报
关键词:
时报网友
登录后发表评论

星沙时报数字报

热点新闻

回顶部 到底部