对标最强县 | 张家港市：大道通衢 “速”造未来

一路通，百业兴。

自2018年起，张家港市全面启动城区快速路建设，由东线、南线、西线、北线，四条快速路闭合成环，再由张杨公路、东二环构成十字轴，形成“田”字形架构，计划于2026年建设成环。

上天架桥，空中“织网”。

在刚刚过去的2024年，城区快速路建设佳音频传，从夯基垒台、立柱架梁，到全面推进、积厚成势，搭建起城市发展的“强韧骨架”，市域半小时交通圈“呼之欲出”。

织密路网

让城市“跑”起来

2024年7月1日，全长22.49公里的346国道张家港绕城段改扩建工程正式建成通车，城区快速路网北线落成，城市骨架空前拓展。

关键子落，满盘皆活。如今，一条市域北部东西向的“快速长廊”将周边居民的生活、工作串联在一起，高效而便捷。通车当天，记者对新路进行了试跑，20分钟跑完全程。

这非同寻常的20分钟，对市域交通而言，它连起了张杨公路、杨锦公路、港城大道等主干道；对城市发展而言，它连起了杨舍、锦丰、南丰、金港4个片区。“现在前往张家港保税区上班，可以一路‘丝滑’开到目的地，通勤时间节省了近一半！”市民仲生军感慨，城区快速路网正在重新定义人们驾车出行的时间，让城市运行更高效。

346国道张家港绕城段改扩建工程通车后，也为张杨公路带来了全新节点。2024年10月8日起，张杨公路城区段（东电大道—西二环）实施禁货措施，将东西向货车引流至346国道通行，从而改善张杨公路早晚高峰交通拥堵状况，逐步实现过境交通与城市交通功能的全面剥离。

眼下，在“田”字形架构的城区快速路网中，东线东三环、北线346国道张家港绕城段改扩建工程都已建成通车，“空中快速长廊”纵贯南北，联通东西，展露雄姿。

南线——新泾东路—苏虞张—南二环快速化、中轴线——东二环快速化改造工程（福新路—东南大道）、西线——暨阳湖科学城南北贯穿道路项目正全力推进。未来，经由城区快速路，城市上下班高峰期交通拥堵、各板块与张家港站缺少快速通道、南北向货运通道受瓶颈制约等问题将迎刃而解。

攻坚克难

让建设“热”起来

当前，城区快速路建设现场纷纷呈现出一派大干快上、热火朝天的景象，建设者们抢抓时间节点，铆足干劲、开足马力，全力打好年度“收官战”。

2024年12月28日，在暨阳湖科学城南北贯穿道路项目施工现场，随着钻机缓缓启动，西湖苑路至小河坝西路段首根桩基顺利开钻，施工方把握施工黄金期，快马加鞭赶进度。

同年4月，该项目主体工程正式开工建设，截至12月底，已累计完成建安产值2900万元。“道路封闭施工的手续已全部完成，现在封闭长安南路至小河坝西路段，接下来会根据实际情况，逐步封闭小河坝西路以北的道路。”中建三局一公司工程部经理姚远介绍，2025年将全面铺开暨阳湖科学城南北贯穿道路项目建设，预计2026年年底完工。

将目光转向城区快速路中轴线与南线。2024年11月19日，东二环与南二环高架桥成功“牵手”。一个月后，东二环至南二环暨阳湖酒店段实现高架半幅贯通，放眼望去，“新生”的高架桥梁宛如巨龙，蜿蜒穿行于城市之间，项目建设交出了一份亮眼的“期末答卷”。

目前，东二环快速化改造工程（福新路—东南大道）正抢抓张杨公路互通区、苏虞张互通区主线高架桥及匝道桥梁施工，同步开展地面辅道改造施工。“截至去年12月底，项目已完成上部结构72%、下部结构91%、道路9%，累计完成建安产值22.1亿元，占比65%。”张家港市苏通智慧交通有限公司工程管理部经理袁文介绍。

自2023年4月开工以来，新泾东路—苏虞张—南二环快速化改造工程克服了建设工期紧、施工环境复杂等难点，顺利完成跨沙锡路、南湖路、金港大道现浇箱梁施工，以及跨白芷港河、沙锡河现浇箱梁施工。“项目正在加速推进桥面铺装施工，截至2024年12月底，已完成上部结构48.7%、下部结构67.1%，累计完成建安产值8.8亿元，占比50%。”中国铁建大桥工程局新泾东路—苏虞张—南二环快速化改造工程项目部书记高冬说。

2024年，城区快速路计划完成投资32亿元，已完成43.38亿元，超额完成年度目标任务。

保通保畅

让民心“暖”起来

在城市交通建设进程中，一边是道路建设要大干快上，一边是市民出行要尽力保障，因此，在城区快速路的推进进程中，我们可以在图纸上看到另一条重要“脉络”，那就是“保通”施工。

去年12月，在东二环项目人民东路至暨阳东路段，工人们忙着进行左半幅地面道路的沥青摊铺作业，12月28日，该路段作为保通道路开放，原先在道路右半幅通行的社会车辆被转至左半幅通行。“我们封闭了右半幅路面，进行东二环项目剩余现浇箱梁的施工。”市交通工程建设服务中心工程建设科科长魏茂坤介绍。

封闭施工难免会对市民出行造成一定影响，但交通、交警部门不断推敲、调整、优化保通方案，在建设路段周边，全年大大小小的导改有上百次。

2024年1月3日，346国道张家港绕城段改扩建工程（张杨公路—港华路）互通东向北、西向北两个匝道正式通车，周边居民可直接经由互通到达塍东路，减少绕行约3公里，经过实践，匝道的开通大大缓解了城区快速路建设期间张杨公路的交通压力。

2024年12月12日，为配合东二环快速化改造工程（福新路—东南大道）建设需要，华昌路（长泾路—振兴路段）以及张杨公路华昌路立交进入封闭施工阶段。而在此之前，一条新保通道路——东二环（人民路—北二环路）开通，方便南北向社会车辆绕行。

“春节前，我们还将保通东二环项目北二环到书院路段，方便346国道张家港绕城段改扩建工程杨锦互通交通转换。此外，东二环项目上东西向跨路门洞也将全部拆除，进一步方便市民出行。”魏茂坤说。

一年接着一年干，一锤接着一锤敲。2025年，城区快速路建设将紧盯总体目标，加快项目建设。“东二环快速化改造工程（福新路—东南大道）确保四季度建成通车，新泾东路—苏虞张—南二环快速化改造工程高架桥力争年底建成通车，暨阳湖科学城南北贯穿道路计划完成投资8亿元，继续加快桥梁施工。” 市交通工程建设服务中心副主任陆伟介绍。

起于交通，而不止于交通。一条城区快速路，同时也对应着城市招商引资、人才引进和物流发展的现实需求，对应着做优城市发展空间，以及可持续竞争力。构建内畅外联的综合交通运输体系，可以更好地与高铁站、高速公路、过江通道快速衔接，实现与长三角主要城市的快速联系，进一步放大张家港市枢纽型城市的区位优势。（来源：张家港日报 | 记者：李语馨）