◎星沙时报记者 欧亚琦

　　何谓“大国重器”？也许铁建重工高端地下工程装备制造基地内的全断面隧道掘进机，便能完美阐述这个词语。这些直径超过9米、长百余米、重达几千吨的“大家伙”，被誉为“地下航空母舰”，它们是近年来我国地下空间开发的“生力军”。

　　自动化工厂

　　可同时装配5台掘进机

　　要生产这样的“大国重器”，工厂自是不凡。为了方便生产，铁建重工的工厂比一般工厂要高一截，加之特大号的工厂大门，让人仿佛来到了“巨人国”。这个全球规模最大的高端地下工程装备制造基地之一，由中国铁建重工集团投资50亿元建设，占地面积1000亩，形成以钻爆法隧道施工高端智能装备、全断面隧道掘进机和盾构再制造装备为主，集研发、制造、服务、再制造于一体的高端地下装备制造产业基地。

　　据了解，该基地于去年7月开工建设，今年上半年已经全面建成投产。在基地建设中，铁建重工通过进行关键部件制造过程自动化和智能物流攻关，攻克了国内重工行业离散型制造自动化瓶颈。

　　记者在现场看到，得益于高度自动化的生产，工厂内有5台全断面隧道掘进机在同时进行装配，其中1台将参与土耳其伊斯坦布尔地铁建设的盾构机已进入验收阶段，这是我国首台“自驾出海”到国外的国产品牌盾构机。

　　好产品在市场上一骑绝尘

　　盾构机“出海”可谓是一次国产品牌的逆袭。盾构机、TBM技术起源于欧美。上世纪90年代初，我国首次在西康铁路秦岭隧道工程中采用TBM施工，所用TBM设备及施工技术全部由国外引进。直到2014年12月27日，国产首台拥有自主知识产权敞开式岩石隧道掘进机在铁建重工下线，结束了我国作为TBM应用大国却不能自主设计制造TBM的历史。

　　在工厂内，铁建重工党委书记、董事长刘飞香一边抚摸着眼前的盾构机，一边讲述道，过去5年，我国铁路、公路、地铁、水利等行业的隧道开挖里程每年均在5000公里以上，地下工程装备既是地下空间开发的主要推手，也是工程建设的主要瓶颈。这是由于与地面工程机械比，地下工程装备技术难度更大，需要依托丰富的地下工程技术和施工经验，在准确获得目标工程设计图纸和地质、水文等勘探数据后，才能进行个性化、定制化研发设计和制造。

　　据了解，目前我国90%以上的隧道施工，仍然采用传统人工钻爆法，这种方式施工速度慢、安全系数低、环境污染重。“随着基地建成投产，铁建重工正在向全智能化装备的目标进军。探索采用虚拟设计、仿真、人工智能等先进技术，让每一台装备都具有机器人特征，打造出隧道施工装备智能机群系统，最终实现隧道内黑灯、无人数字化作业。”刘飞香说。

　　此外，基地的投产，也将为长沙带来巨大的经济效益。铁建重工预计，随着产能的攀升，高端地下工程装备制造基地将会带来新增就业岗位3000个，新增年产值50亿元以上。

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