三菱推出“买菜神车”主打5万元家用车市场

随着城市交通的日益拥堵，很多人现在都将目光对准了经济实用的家用小型车，用于日常通勤代步或者买菜，既好开又方便停车还省油成了小型车最大的优势。现在，三菱汽车也把目光投向了家用小型车市场，近日，三菱汽车推出了一款MARAG，这款新车不仅车身小巧可爱，而且带配了动力十分强劲的1.0T涡轮增压发动机。据悉，三菱汽车的这款全新小型车上市后的售价或看齐铃木奥拓，将会与我们熟悉的铃木奥拓，丰田威驰等车型很接近，主打5万元家用小型车市场。

　　配置方面，三菱汽车的全新家用小型车也丝毫没有让人失望，全系黑色的运动款内饰风格应该会受到年轻人的喜欢，并且整体内饰用料和做工也基本与三菱劲炫处于同一水平，并没有因为售价低，车型小而缩水，此外，像安全气囊，ESP车身稳定系统等配置，也都是全新标配，对于一款小车来说，显得十分厚道。

　　三菱官方表示，三菱汽车的这款全新小型家用车最快将在明年一季度与大家正式见面，主打经济实惠的这款家用小型车，将会成为目前三菱汽车在售的所有车型中售价最经济实惠的车型。



　　博世试用

　　完全可再生柴油

　　日前，博世汽车官方发布消息，近段时间以来，博世公司（Robert Bosch GmbH）管理委员会的成员所乘坐的汽车一直都在试用完全可再生柴油，名为“C.A.R.E.柴油”。这种C.A.R.E.柴油主要由副产品和废料制成，可将汽车的二氧化碳排放量减少约65%。

　　博世公司首席执行官Volkmar Denner表示，可再生和合成燃料可以极大地限制全球变暖趋势。相比与更换车辆和基础设施相比，使用此类燃料可更快地对生态产生有益影响，因为现有加油站可保持继续运行。

　　Volkmar Denner介绍，博世一直在研发未来的动力总成技术，致力于实现几乎无排放驾驶，而且继续改进内燃机，并致力成为电动汽车领导者。2018年4月，博世推出新柴油技术，能够将柴油车辆的氮氧化物排放量降低，低于120毫克/公里（2020年生效的排放法规），并且在任何真实驾驶条件下都可达到。

　　博世通过大幅改进测试车辆中的发动机和排放装置，并配备了其新先进燃油喷射技术、新研发的空气管理系统和智能温度管理系统，从而降低了氮氧化物排放量。现在，博世公司客户可利用其系统研发未来量产车。

　

　　众泰T300 荣获

　　C-NCAP测试五星

　　作为业内人士肯定对C-NCAP毫不陌生，众多厂家纷纷对自己车型参与此项车辆碰撞安全性能试验，旨在向社会大众展示自身产品过硬的质量和品质。日前，2018年度C-NCAP第二批碰撞试验成绩正式对外公布，小型SUV众泰T300车型也以56.4的分数荣获五星。

　　据了解，众泰300参加C-NCAP测试所用车型是众泰T300 1.5L手动尊享型，该款车型厂家指导价6.98万，测试车辆配有6安全气囊，配备了侧气帘和前排侧气囊，众泰T300车门采用斜杠式防撞钢梁，前后门均有配置。气囊均顺利弹出，有效的保护了乘员侧面安全，车门饰板无开裂，所以不会对乘员造成二次伤害，总体表现可圈可点，对于该价位的车型来说，T300的安全配置还是比较不错的。

　　众泰汽车相关负责人表示，众泰汽车是中国年轻的汽车品牌，众泰以汽车整车及发动机、模具、钣金件、变速器等汽车关键零部件为核心业务的民营企业，已成为国内发展最快的民营汽车制造企业之一。



　　大众造云计算平台

　　支持汽车共享

　　近日，大众发布消息，公司正打造一个基于云计算技术打造的平台以发展联网汽车技术，其中包括开发专有软件操作系统。据悉，该系统将支持汽车共享、交付以及其他在线服务，而盈利目标则是到2025年实现约11亿美元的额外收入。

　　据了解，大众此前以11亿瑞典克朗(约8.38亿元人民币)的价格从沃尔沃手中收购了快速连接供应商WirelessCar的控股权，这项举动预计同样也是为打造云计算平台做准备。

　　大众汽车品牌销售主管Juergen Stackmann近日在与记者的电话会议上表示，公司预计从2020年开始，将从停车、拼车和包裹递送等联网汽车业务中获得收入。另外，大众还称希望能与合作伙伴微软一起通过汽车互联网云连接整个车队。

　　大众目前正试图从汽车制造商转型为运输服务提供商。早在今年8月，大众推出了一项汽车共享服务，并承诺进行数字收购。据悉，这是大众进军下一代汽车市场计划的一部分，预计该计划的投资量将达35亿欧元（约合273.8785亿人民币）。

　　（产经周刊记者 欧亚琦 整理）

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