星沙时报特别报道丨共赢新机遇 园区“德系”造车势力破浪前行

　　文/星沙时报记者 欧亚琦

　　当下，全球汽车产业正处于深度转型期，一方面，电动化、智能化、网联化和共享化发展进程加快；另一方面，汽车市场增长放缓，中国和德国两个全球汽车大国的汽车发展进入结构调整期。在这个背景下，精准分析与把握中国和德国汽车行业发展变革新趋势，沟通双方战略，挖掘合作机遇，探讨当前及今后中国和德国汽车产业如何实现升级版深度合作以及新时代共赢发展尤为重要，而已经成功举办了3届的中德汽车大会，成为了重要载体。

　　近日，中德汽车大会组委会传出消息，2020（第四届）中德汽车大会落户长沙经开区。届时，大会将有效整合中德两国汽车行业专业资源，搭建起两国企业间务实交流平台，为地方汽车产业集群的发展提供有益经验，进一步助推中德汽车产业升级。

　　据悉，2020中德汽车大会将围绕“深度融合升级版，协作共赢新机遇”为主题，探讨中德合作战略、模式与机遇。而在大会上探讨的议题，都是紧扣产业发展动向，并具备实践价值的。

　　如“新形势下的中德汽车产业创新合作机遇”议题，就是在受新冠疫情及国际形势影响，探讨新形势下的中德汽车产业创新合作趋势、机遇及愿景，探讨如何开辟中德汽车合作新蓝图、描绘共赢发展工笔画。“新形势下汽车行业整体及市场变化将对中德汽车领域创新合作带来哪些影响？”“中德汽车企业如何协同促进产业供应链安全稳定？”“当前形势下中德汽车产业四化（电动化、智能化、网联化、共享化)将如何发展，中德在哪些技术领域将迎来新的合作机遇？”等问题都将成为大会现场讨论的内容。

　　2020（第四届）中德汽车大会之所以落户长沙经开区，离不开区域汽车产业雄厚的基础。数据显示，2020年，长沙市重大项目中，汽车产业链重大项目共计45个，年度预估投资69.1亿元，1-5月累计完成投资34亿元，完成年度计划49.2%。博世新能源汽车热管理系统、三一智联重卡、天际汽车等重大项目正在建设中。

　　长沙经开区相关负责人介绍，今年，长沙经开区汽车产业链将瞄准价值链高端，紧紧围绕产业发展薄弱环节，着力引进一批补链强链的重大项目，优化产业布局。以上汽大众等龙头企业为引领，发挥比亚迪IGBT等配套企业的技术与产业优势，加强对新能源汽车的技术储备，吸引整车企业加大在长沙的新能源汽车产业布局。

　　同时，还将着力推动长沙智能网联汽车发展。具体而言，首先将保持场景领先优势，加强对现有场景的丰富和升级，拓展智慧交通、智慧道路的范围；二是强化应用渗透率，加快智能网联与智慧交通、智慧城市的融合；三是强化车联网运营，做好国家智能网联汽车（长沙）测试区、7.8公里智慧公交、“两个100”项目车联网、自动泊车以及智能网联汽车产业云的运营管理，培育车联网产业发展标杆企业；四是强化产业招商，重点围绕汽车软件化领域、整车系统集成与增量零部件领域、车联网及智慧出行服务领域、智能汽车新基建领域、新一代检测认证领域引进优质项目，优化产业链条。

　　盘点园区汽车“德系”势力

　　在长沙经开区，“德系”汽车及零部件企业实力强劲，德国道依茨正与三一重卡携手打造千亿级智慧产业园区，此外上汽大众、博世汽车、索恩格等“德系”企业在全球同样赫赫有名。

　　德国道依茨

　　2019年6月，道依茨就曾发布公告称，计划与中国工程机械领域巨头——三一重工成立合资公司。仅仅时隔三个月，道依茨发动机项目签约仪式在三一智联重卡产业园举行。据悉，三一智联重卡产业园规划了重卡产业核、国际动力芯（道依茨发动机）、活力研发谷、其他核心产业链和生活配套区等功能区域，总投资约220亿元，2021年上半年全面建成投产。项目达产后，产业园可实现30万辆智联重卡、60万台柴油发动机、以及其他核心产业链和新一代工程机械的规模生产。值得关注的是，三一重工通过与道依茨的强强联合，将共同致力于高端发动机的研制。

　　三一重工方面介绍称，道依茨柴油机高端零部件项目，将以强链、补链为目标，推动中国制造产业链由低端迈向高端，致力于打造中国乃至世界具有竞争力的柴油发动机生产基地。

　　道依茨到底有何优势，让三一重工对此次合作抱有如此大的期望？根据公开资料显示，道依茨公司成立于1864年，总部位于德国科隆，它曾研发出世界上第一台四冲程内燃机，获得400多项德国、欧洲及世界专利技术。同时，道依茨研制的柴油机产品也是沃尔沃卡车的主要配套动力。除此之外，道依茨还是最早来到中国市场的外资发动机企业之一。在中国市场，道依茨与北内、潍柴、大柴都有过合作，十分了解中国用户的需求。

　　在双方加强合作的背景下，三一重卡董事长梁林河表示，要用三年左右的时间，让三一重卡的年销量达到6万辆，并成为IPO上市的公众公司；再用两年时间，让三一重卡的年销量突破10万辆，进入重卡行业10万辆俱乐部。

　　上汽大众

　　作为上汽大众的第六个生产基地，上汽大众汽车有限公司长沙分公司项目于2013年5月15日签约，并于2015年5月24日正式建成投产，项目总投资121亿元，规划年产能30万辆。2019年10月11日，随着一辆红色柯迪亚克GT缓缓驶出，上汽大众长沙工厂实现100万辆车下线。

　　长沙工厂目前有五款量产车型，分别是全新朗逸、全新途安L、柯迪亚克、全新朗逸Plus和柯迪亚克GT，五款车型并线生产。

　　据介绍，长沙工厂采用大众汽车集团先进的全球标准化工厂建设理念进行设计、建造，布局科学、合理，集成了大规模工业化生产的一系列优势；整车生产基地与供应商园区同步规划、同步建设、同步投入使用，其规模及产业链布局合理性全球领先；工厂技术先进，自动化程度、节能环保程度、每万元产值能耗以及总体的制造技术状态，均处于国内领先、国际一流水平；秉承“绿色生产”理念，从工厂规划、设备选型、工艺配置、员工意识等方面，全面推进绿色工厂建设，并已通过国家住房和城乡建设部最高级别的绿色建筑设计标识3星认证，是上汽大众首家获此认证的工厂。

　　值得一提的是，目前长沙经开区正在与上汽大众探讨进一步合作的可能性，特别是新能源汽车领域，双方拥有进一步合作空间。

　　索恩格

　　索恩格汽车部件（中国）有限公司是德国SEG Automotive Germany GmbH （索恩格汽车德国有限公司） 100%投资的外商独资企业，总部位于湖南省长沙经开区，在长春设有分公司，现有员工超过2000人。

　　作为历史悠久且全球领先的汽车行业技术和服务供应商，索恩格主要研发生产确保发动机可靠起动的起动机、为汽车电气系统提供可靠电能供应的发电机、节能环保的起动-停止系统以及创新的混合动力系统电机。依托高品质的产品和服务为客户提供全面的支持和完善的服务。

　　作为全球研发生产的重要组成部分，索恩格汽车部件（中国）有限公司已建成除德国之外全球最大的研发中心，实现全职能管理模式，现为中国起电机业务领域最主要的制造商、服务商和众多汽车品牌的首选合作伙伴。

　　目前，索恩格启动了新建索恩格生产线扩建升级项目，计划总投资7622万元。年内计划完成投资6122万元，预计年底前完成设备采购，开始设备安装。项目拟购置高档数控机床与工业机器人、增材制造装备、智能传感与控制装备、智能检测与装配装备等设备，用于新建1条能量回收加速辅助系统电机生产线、改建14条发电机/起动机生产线等相关配套设备。

　　博世汽车

　　博世汽车部件(长沙)有限公司（以下简称“博世长沙”）位于长沙经开区漓湘中路26号，是由德国博世集团独资于2004年11月15日注册成立的， 面积22.8万平方米，现有员工超过4200人。汽车电子驱动和起动机/发电机是博世长沙的业务领域，主要产品包括汽车稳定系统和刹车防抱死系统用的马达、发电机冷却风扇、举窗电机、座椅电机、空调鼓风电机及风机、雨刮电机、雨刮系统、雨刮片、起动/停止系统、起动机和发电机等。自2005年1月1日正式投产以来，博世长沙销售收入以年均增长30%以上的速度快速发展。

　　目前，博世长沙还与长沙经开区签订了合作协议。博世汽车首家新能源汽车热管理系统项目落户园区，并启动建设。

　　电动汽车最大的技术瓶颈之一在于整车的冬季续航里程。它一方面取决于电池容量，另一方面与整车的热管理系统技术也息息相关。因为在不同的季节里，电动车内的电池、电机以及电控等核心部件需要相应地冷却或是加热，来维持它们耐久的使用周期以及卓越的性能，这需要消耗电池电能。

　　热管理系统就相当于给电池系统装上一个“空调”，以确保电池在冬天是常温的工作状态，在夏天能给电池降温。作为电动汽车热管理领域领先的供应商，博世在该领域拥有先进的技术能力和独到的优势。因此，博世于2016年成立了新能源汽车热管理重点项目，依托全球的技术与创新平台进行核心技术研发。

　　依靠配备热泵系统以及余热回收技术的整车热管理系统解决方案，使电动车的续航里程得以在不牺牲乘客舱舒适度的前提下，实现大幅提升。接下来博世长沙将把实验室产品变为量产的商品。