长沙经开区企业参与小米汽车供应链

星沙时报4月3日讯（记者 欧亚琦）虽然没喊“Are you OK？”但雷军的小米汽车一夜刷屏，火爆出圈，3月28日，小米首款汽车SU7正式上市，其官方微博发文表示：“4分钟大定破万。7分钟大定破2万。上市27分钟，大定5万台。”小米汽车走红的同时，其背后的供应商也陆续浮出水面，受到各方关注，在这一供应链体系中也有来自长沙经开区的“园区伙伴”。

小米汽车的主动安全装置——ABS系统（防抱死制动系统）就与园区企业博世汽车有缘。在博世长沙ABS电机装配车间，7.5秒可生产一台电机。其中，或许就有产品装在小米汽车。

2004年11月，德国博世集团在长沙经开区设立博世汽车部件（长沙）有限公司。多年来，公司销售收入和产值以年均两位数的增长速度得到了快速发展，是长沙经开区“劳动关系和谐企业”，长沙“工业三十强”企业，湖南“加速推进新型工业化”一等奖获得单位和“中华环境友好单位”。作为博世电子驱动事业部在中国的最大投资项目，博世长沙为博世汽车与智能交通技术业务研发、生产和销售各类汽车零部件。同时，博世装配系统和专用设备厂作为博世长沙坚强的技术服务后盾亦植根于长沙，获得了长足的发展。作为博世全球100多个工业4.0试点项目的工厂之一，博世长沙通过互联解决方案的应用，工厂的汽车零部件生产速度和效率都得到了大幅度的提高。

目前，博世汽车已成长为园区汽车零部件龙头企业，员工人数较成立之初增加了10倍，销售收入增加了30倍。博世汽车相关负责人表示：“2023年，博世汽车增长突破两位数，2024年，博世长沙将迎来20周年庆，在全体职工的努力下，博世汽车将继续实现稳步增长，争取早日迈入百亿企业俱乐部。”

除了博世汽车，早在2014年，蓝思科技就与小米集团合作。成为“米链”供应商后，蓝思科技参与了多系列机型的研发、整机组装、试制与量产等环节。小米集团官宣造车，投资者多次在互联网平台询问，蓝思科技是否参与小米汽车产业链，得到了“小米是公司重要的战略合作伙伴，双方在众多领域开展深度合作”的回复。

据悉，自2015年上市以来，蓝思科技累计投入研发金额超过130亿元，累计获得授权专利2200多件，居行业前列。去年10月18日，蓝思创新研究院成立，瞄准行业领域关键技术、共性问题、市场需求开展技术研发和产品创新，把科研实力转化为创新动能。

“在智能制造的发展道路上，超级工厂是大型企业必须超越的一块里程碑。”蓝思创新研究院负责人表示，该研究院特别重视基础研究，对新材料的配方、工艺流程、新型设备、材料性能测试方法都有所突破。今年以来，该院以人工智能驱动的超级工厂的项目作为重大课题，进行重点研究。横向拓“业”，纵向扩“链”。基于精密结构件的技术和资源优势，蓝思科技从零部件供应向整机组装进发。一边深耕消费电子，以新工艺和新材料为轴心，做好垂直战略布局的加法;一边强势挺进“新赛道”，瞄准新能源汽车、智能可穿戴、光伏新能源等领域，热情拥抱智能新时代。

而在汽车业务布局中，蓝思科技深耕智能座舱领域，其新能源汽车主要产品包括中控屏、仪表盘、B柱、C柱、充电桩、动力电池结构件等。据业内人士分析指出，蓝思科技与小米在众多领域开展合作，对于此次小米SU7车型，蓝思科技在智能座舱屏幕和结构件方面均有深度参与。