“黑科技”集结，汽车更智能

　　星沙融媒体8月29日讯（记者 欧亚琦）作为全球首屈一指的汽车零部件供应商，从全球第一台汽车电动机开始，博世汽车总是不断研发汽车“黑科技”。近日，博世中国举办了每两年一届的“博世汽车技术创新体验日”，这也是博世中国自2014年以来，举行的第三届汽车技术创新体验日。

在博世长沙汽车零部件生产车间，将建立新能源汽车热管理技术中心。蒋炼摄

　　此次体验日，博世中国主要展示的是其在自动化、互联化、电气化领域的创新与本土化解决方案。不过，此次体验的项目多为量产和待量产技术，这在一定程度上反映了新技术正逐步趋于成熟，而技术提供商更为务实，由原来的理想化开始落地商业化。

　　“2018年1月至6月中国乘用车销量增速超过4.6%。市场增长为企业提供了发展的空间，博世中国2018年上半年在汽车与智能交通领域发展稳健，截至6月底销售额较去年同期增长近8%。”在体验日活动上，博世（中国）投资有限公司执行副总裁徐大全表示：“博世稳健的业绩发展主要得益于新能源技术、自动驾驶及驾驶员辅助系统等创新技术的发力。”

博世长沙工厂将建新能源汽车热管理技术中心

　　根据中国汽车工业协会发布数据显示，2018年上半年新能源汽车产销分别完成41.3万辆和41.2万辆，同比增长94.9%和111.6%，在政策的支持及相关压力下，电气化已然成大势所趋。博世汽车相关负责人介绍，在中国，博世动力在电气化方面的布局已全面展开。如博世48V电池技术在中国拥有几十个客户外，中国也将作为博世全球电桥项目首个量产市场，太仓的工厂正在建设筹备过程中，明年即将实现量产。

　　不仅如此，博世长沙工厂即将建立新能源汽车热管理技术中心，并在未来投产新能源汽车热管理系统的关键部件，该部件可以使车辆续航提高25%。

　　不过在新能源变革的趋势下，纯电动的动力总成系统也将与传统内燃机完全不同，而博世工程技术事业部专业从事整车工程开发，可以为客户提供整车电子电气架构的咨询、开发和评估服务。中国团队目前正服务国内多个新能源品牌，包括造车新势力。

打造自动驾驶创新方案及双元战略规划

　　在自动驾驶方面，目前博世实行的是双元战略，即L4、L5级别自动驾驶技术的研发与L2、L3级别技术的量产化落地同步推进。

　　就在近期，博世与戴姆勒、英伟达宣布展开合作，致力于推动L4和L5级的自动驾驶发展，并且实现十年内将L4、L5级自动驾驶车辆推向市场的目标。而在2019年下半年，博世与戴姆勒将在某城市，将打造首个自动驾驶试点，在指定道路上为客户提供自动驾驶汽车班车服务。该试点项目将整合互联一系列交通服务，如共享出行（如car2go）、出租车服务（如mytaxi）及多重模式联运平台（如moovel）等，积极塑造未来智能交通。

　　当中，英伟达（Nvidia）扮演的角色则是人工智能平台供应商。不过，对于L4/L5级别自动驾驶，博世底盘控制系统中国区总裁陈黎明介绍，目前无论对于车企还是技术供应商均面临诸多技术挑战，尤其是传感器和算法方面，目前还不足以满足发展所需。

　　陈黎明表示，在“根植本土、服务本土”的战略理念下，博世目前已与国内众多传统主机厂、造车新势力，以及互联网公司建立了合作。同时，博世仍在进一步加大对中国市场的投入，包括中国即将成为第四个博世集团人工智能中心；博世第二届加速器项目重点关注互联化领域的初创企业孵化和赋能；博世创业投资有限公司也在中国设立分公司，未来将重点关注人工智能、物联网、自动驾驶、增强和虚拟现实和区块链技术领域的初创企业。