织密“天网”，智能“扫雷”

　　星沙时报12月24日讯（记者 吴婉沁 通讯员 康静芝）国省干线，货车正常通行，不停车超限检测系统能瞬间捕捉超限超载信息；源头企业，车辆通行先过地磅，车辆车牌号、车轴、车货总重被一一识别……这样的场面已成了长沙县治超治理工作体系中的日常。

　　超限超载是公认的“马路杀手”，不仅危害道路运输安全，也对公路性能造成影响。为此，长沙县搭建治超指挥调度中心平台，依托2个超限检测站、7套不停车超限检测系统、27家重点源头企业视频和称重数据以及各部门联合调度，形成“部门联动、数据连通、路警联管、源头联控”的“四联”工作局面，稳步提升全县公路治超治理体系和能力，使货运车辆超限超载率大幅下降。

　　“云端”治，扫除超载车“障眼法”

　　今年7月的一天，位于唐田超限检测站的长沙县治超信息指挥调度中心显示屏上，正在通过不停车超限检测系统的一辆“加长”货车引起了执法队员的注意。“车身长度是正常货车的3倍，却只监控到一个车牌，这只有一个可能。”指挥调度中心负责人察觉到不对，迅速通过对讲机调度路面执法队员进行执法检查，十余分钟后，路面执法人员反馈，现场验证了这辆“超长”货车的“真身”，为三辆超限超载货车首尾紧随跟车行驶。

　　这是长沙市查处的首例超限超载车辆采取首尾紧随方式逃避检测的案例。为逃避检测系统的监控，两辆超限超载车辆紧跟在前车身后隐藏车牌，不料检测系统监控摄像头却将“障眼法”拍得一清二楚。此后，在县行政执法局的持续整治中，全县共有9辆逃避检测的超限超载货车落入法网。

　　“不管是超限超载行为，还是故意扰乱检测行为，地面称重器、外轮廓检测仪，以及正、侧、后三方摄像头都能使其‘原形毕露’。同时系统记录的信息会实时上传县治超指挥调度中心平台，经审核确认后，我们作为非现场执法证据和路面重点监管对象进行依法处置。”执法人员介绍道。

　　如今，已有7套这样的不停车超限检测系统设立在全县各重要国省干线。此外，唐田、黄花超限检测站实行24小时路警联合治超与流动联合治超工作模式，共同对车辆从运输资质、驾驶员资质、酒驾毒驾、危货运输、超载超限等全方位进行体检，形成了全覆盖、全天候、全过程监管、非现场执法+精准指挥调度+路警联管的“治超网”。

　　截止到12月，路警联合累计查处超限超载案件923件，监督卸载货物1万余吨，交警扣分4417分，共同查处违法运输成品油、危险货物等案件98件，并通过深挖危货运输案件，查处了全省首例成品油专项整治涉刑案。

　　“源头”堵，点对点查处“零漏洞”

　　“货车都实行 ‘一车一称’，过磅时如有超限超载会自动报警，园区基本做到零超载。”梨江国际物流园率先安装视频和地磅称重系统，通过监控系统与县治超信息指挥调度中心平台互联互通。

　　对于湖南俊甫混凝土有限公司，这一套智能监控系统不仅减去了手动填单、人工估算载重的不便，更实现了每辆搅拌车、货运车的精准测量，真正做到超载超限“零漏洞”。

　　“像这样被接入监控系统的重点源头企业全县共有27家，包括矿山、水泥、砂石、混凝土搅拌场、大型物流园等。”县治理车辆超限超载工作领导小组办公室相关负责人介绍道。

　　而科技治超的“利爪”不只伸向源头企业，也伸向全县各角落。

　　这一头，源头企业车辆照常出入，超限车辆通过源头企业称重设备将实时报警；另一头，指挥调度中心24小时对重点源头企业进行视频巡查，根据警报充分调度各镇（街）执法队就近对涉嫌超限违法车辆进行“拦截”，并将车辆带至超限检测站或指定的检测点进行精准检测，无论车走到哪，都没有“安全时段”。

　　斩根除疾，需要同心聚力。县交通运输局、行政执法局、住建局、工信局、城管局、交警大队等部门及星城发展集团积极联动，对于超标配载货物或者放行超限超载货车的源头企业，由执法部门依据《湖南省货物运输车辆超限超载治理办法》进行处罚，各部门对本行业领域企业开展约谈，并详细登记驾驶人从业资格证、车辆营运证及货物源头单位等相关信息，抄告至相关行业管理部门。

　　经过由单打独斗向联通联动、线下执法向线上监管、路政执法向路警联合、单一处罚向联合惩戒、路面管控向源头监管等转变，目前，长沙县货车超限率下降至0.23%，交通事故同比下降24.7%，全县国省干线公路优良率达96.2%，农村公路中等路率达94.5%，违法运输车辆明显减少，路域环境得到有效净化。