星沙时报讯（记者 蒋云侠）昨日上午，我国首台中低速磁浮智能巡检车在长沙经开区下线。该产品由中国铁建重工集团有限公司、长沙市轨道交通集团有限公司和湖南磁浮交通发展股份有限公司联合研制，填补了国内中低速磁浮线路动态智能检测装备的空白，也标志着我国在新型轨道交通智能化养护领域取得重大突破。

　　记者在现场看到，这款CXJ-5型中低速磁浮智能巡检车两侧造型神似猫头鹰，车身长5.81米、宽2.6米、高2.97米，可搭载6人检修工班，最高运行时速25公里。

　　目前，国内中低速磁浮运营线路日常巡检作业，大量依靠人工“徒脚”和“徒眼”的方式进行，存在劳动强度大、安全风险大、人员要求高、检测效率低等问题。磁浮智能巡检车的成功研制，将缩短日常巡检作业时间和劳动量，提高检测作业的准确性和安全性。

　　“巡检车犹如穿梭在磁浮轨道上的‘猫头鹰’，昼伏夜出，利用线路夜间维修的有限天窗时间，以时速5公里的检测速度，依靠搭载的近40个高精度传感器和布置在周身的数个高清工业摄像机，对中低速磁浮线路情况进行CT扫描式的精细‘体检’。”铁建重工交通装备研究设计院院长罗建利告诉记者。

　　“磁浮智能巡检车投用后，5公里线路的精细巡检时间将由30个夜间天窗点缩短到1个夜间天窗点。”罗建利介绍，智能巡检车采用新能源、双动力运载行走系统，绿色环保，可靠性高。

　　目前，长沙市先进轨道交通装备产业主要布局在轨道养护、有轨电车车辆装备、轨道交通信号系统等领域。产业链上企业集中分布在长沙经开区和长沙高新区，现有规模企业14家。国家“十三五”交通领域科技创新专项规划提出，力争在2020年前实现磁浮交通系统技术完全自主化的技术能力。我国具有自主知识产权的长沙、北京两条中低速磁浮线已投入商业运营。磁浮智能养护装备的自主研制，补齐了国内磁浮交通系统产品产业链短板，有望打通磁浮交通系统技术整体自主化的“最后一公里”。

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