◎星沙时报记者 陈妙琼 盛磊

　　走进地铁时代，是城市生活质量提升的一个标志。自从途经长沙县的长沙地铁3号线在2014年初开工建设以来，全县居民对“地铁时代”的到来翘首以盼。随后，地铁4号线、5号线、6号线纷纷在长沙县设点。越来越多的地铁将建在长沙县，越来越多的期盼随之而来。

　　2月15日，记者走访了长沙县范围内的地铁建设工地，为大家探访3、4、5、6号线的建设情况。长沙县即将全面进入“地铁时代”。

　　地铁3号线

　　预计今年年底试运行

　　见　闻

　　2月15日早上7时许，长沙地铁3号线16标段的盾构司机张治文迅速吃完早餐，便赶往地下的盾构区间，开始了一天的工作。

　　“初七就来上班了，一点都不敢耽误。”张治文今年25岁，甘肃人，毕业后就来到长沙地铁3号线工地，成为一名盾构车司机。“地铁施工要掘进，就靠盾构机。盾构司机就是盾构机这架地下航母的船长。”张治文说。

　　地铁建造24小时不停，盾构司机实行的是两班倒，每位司机在地下要连续工作12小时。张治文介绍，他每天上班第一件事是检查各种设备仪表，研究地质资料，采集土样，然后进行正常掘进并监督管片拼装质量。

　　在这12小时内，他都得待在3平方米左右的控制室，时刻关注仪表和操控板上的数据变化，根据设备参数和地质的变化进行预判，如果设备有故障则需要安排人员进行检修。

　　“长沙县内的地铁3号线有几个建设难点，一是有下穿中石油管道，二是星湘区间有下穿京广高速铁路，这个在全国尚属首次，去年年底已顺利完成右线下穿高铁。”长沙地铁3号线建设公司总工程师刘振兴介绍。目前，长沙地铁3号线长沙县境内的施工区域位于开元路，已有松雅湖南站、湘龙站完成车站范围内对应道路主干道部分恢复施工。后续将随着建设进度，分批次尽早完成地铁影响范围内开元路的道路恢复建设。

　　进　展

　　长沙地铁3号线为轨道交通线网骨干线路，起于山塘站，止于广生站，长36.5公里，设站25座。2014年1月3日开工建设，计划2019年底试运行。目前，23座车站完成主体结构（占比92%），区间单线完成51.19千米（占比87%），轨道完成10千米（占比10%），车辆34列已全部完成生产，其它多数设备均已排产，有19个站点进场机电安装施工。春节期间部分站点、区间正常施工，目前大部分站点已基本复工。

　　地铁4号线

　　预计今年5月载客试运营

　　见　闻

　　2月15日下午3时许，一辆紫色车身的列车缓缓从长沙地铁4号线黄榔停车场驶出，进行车辆与信号系统联调联试，并测试列车的平顺度，为5月载客试运营做“最后冲刺”。

　　列车试车前，停车场安保人员周德明、孟春华仔细地巡视了一番，确保场内无人员停留。“列车启动时，停车场内处于通电状态，人员走动十分危险，我们必须时刻留意。”周德明说，安保组分两班倒，每班4人，实行全天候值守，12小时轮次班，“春节期间，我们也照常上班，好在大多数人是长沙县本地人，轮休时还能与家人团聚。”

　　“地铁4号线25个站点均已完成主体结构施工，现在只剩车站出入口建设、机电设备调试、站内装修装饰等扫尾工作。”长沙轨道集团四号线建设公司黄榔停车场现场代表邹波介绍，地铁1、2号线只有一个车辆段，每天早上运营前，一半列车要跑空车至另外一头的始发站，再两边对开，而4号线设有星城车辆基地、黄榔停车场两个停车检修点，列车如发生故障可就近检修，更加方便、安全。

　　值得一提的是，地铁4号线还在各个牵引所加装了能量回收装置，能够把列车制动时产生的动能转换成电能进行回收利用，一年能够节省大概400万元的电费。

　　进　展

　　地铁4号线工程为长沙市轨道交通线网骨干线路，起于罐子岭站，止于杜家坪站，长33.5公里，设站25座。2014年12月31日开工建设，已于2018年12月29日通车试运行，计划2019年5月载客试运营。车站、区间、轨道已完成，各车站附属、机电安装及系统、装饰装修已基本进入扫尾阶段。春节期间部分站点正常施工，目前大部分站点已复工。

　　地铁5号线 预计明年实现试运行

　　见　闻

　　尽管天下着雨，气温也低，但长沙地铁5号线水渡河车辆段施工现场依旧激战正酣，到处可见紧张忙碌的身影，数十名施工人员正在进行场平填筑及综合楼的基础施工。

　　“水渡河车辆段，主要是为地铁5号线列车夜间的停放以及检修服务。目前，车辆段整体征拆工作已基本完成，从去年下半年开始施工，预计到明年建成。”长沙地铁5号线建设公司总工程师曹守江介绍，2019年是长沙地铁5号线的攻坚之年，各参建单位和工作人员已于初八前全面复工。

　　长沙地铁5号线在长沙县范围内有两座车站和一个车辆段，目前长沙县内的水渡河站和土桥站主体已经施工完成，现在正进行车站附属施工，3个盾构区间已双向贯通。

　　进　展

　　长沙地铁5号线为轨道交通线网骨干线路，起于水渡河站，止于毛竹塘站，长22.5公里，设站18座。2015年11月29日开工建设，计划2020年试运营。目前，18座车站已全部完成主体结构，区间单线完成32.36千米（占比91%），轨道完成15.96千米（占比35%），机电部分采购类项目进行预付款或设计联络款。

　　地铁6号线 预计2022年试运营

　　见　闻

　　自去年12月以来，持续2个多月的阴雨天气，给长沙地铁6号线的施工带来一定影响，但施工人员克服一切不利因素，大年初七开始全面复工。

　　2月15日下午2时许，记者走进地铁6号线檀木桥站施工现场，只见这里一派热火朝天的景象，工人们正在做基坑四周的支护，打桩机钻好洞孔后，施工人员配合吊车将钢筋笼缓缓扎入洞内。

　　地铁6号线分中、东、西三段实施，位于长沙县范围内的檀木桥站是东、西段首个开工建设的站点。

　　春节期间，施工人员戴天琪没有回老家过年，一直在工地值守，负责围挡清理、材料看守以及周边道路巡查。春节假期结束后，工友陆续返岗，又投入到紧张的施工中。

　　工棚内，几名工人正在焊接钢筋，一名工人正在操作自动绕筋机，相较以前使用焊条、人力绕钢筋，如今的地铁施工中投入了更多的数控设备。“如果靠人力，扎一个打桩用的钢筋笼需要4个人，耗时1.5小时，而像这样的自动绕筋机只需20分钟，大大节省了人力，提高了工作效率。”戴天琪说。

　　长沙轨道集团六号线建设公司总工程师戴亚军介绍，地铁6号线是长沙轨道交通在建线路中线路最长、站点最多、投资额最大的一条线路，也是唯一一条采用A型车制式的线路。“地铁6号线已全线复工，年内施工计划是争取16个车站主体结构封顶、16台盾构机要下井。”戴亚军说。

　　进　展

　　地铁6号线工程为长沙市轨道交通线网骨干线路，起于谢家桥站，止于黄花机场西站，全长48.1公里，设站34座，均为地下站。6号线分中、东、西三段实施，中段已于2017年11月开工建设，东、西段2018年11月开工建设，计划2022年试运营。目前，全线34个站点中，2座车站已完成主体结构工程，24个站点正在进行主体工程施工，8个站点进行交通疏解、管线迁改和绿化迁移。全线33段正线区间中，1段区间正在进行盾构施工，3段区间盾构已下井，正在进行始发准备工作。

版权所有，未经授权禁止转载、摘编、复制或建立镜像。如有违反，追究法律责任。