文/欧亚琦

　　最新数据显示，截至2月底，仅在8个限牌或限行的城市，上汽大众新能源汽车累计批售超8000辆，终端交付新车超过5000辆。以全新一代帕萨特和全新途观L 两款插电式混合动力（PHEV）为主的新能源汽车，为上汽大众新能源事业赢得开门红。

　　“今年，我们将在全国200个城市推广新能源汽车。”日前，上汽大众新能源汽车营销管理高级总监宁波表示，全新帕萨特和全新途观L两款PHEV车型的产品实力受到了市场认可，经销商的热情让上汽大众有些措手不及。

　　PHEV成为新能源车的

　　蓝海市场

　　事实上，随着新能源车政策变化，消费市场对新能源车也有了全新的认知。纯电动汽车存在的行驶里程焦虑及充电障碍等，让消费者对混合动力车型有了更高的热情。

　　不断增长的需求促使汽车制造商提高产量并增加新车型。特别是豪华品牌在这个细分区间的动作，更是获得了市场的高度关注。据了解，今年年初，宝马发布了高达21款新车的投放计划，其中包括升级版i3、i8，及3系、5系的插电式混合动力车型等新能源车型约占三成。同时，奔驰、雷克萨斯等品牌也加大了混合动力车型的投入力度。出于对政策的理解，进入新能源汽车推广目录的PHEV车型，正成为主流车企觊觎的蓝海市场。

　　有分析认为，主流车企大举进入PHEV市场，除了继续享受补贴政策外，更现实的是对即将实行国六排放法规的选择。

　　在以纯电为集中的新能源领域，动力电池对安全与技术的要求也更为严格。在当前动力电池市场供需紧张的背景下，充分利用有限资源，是企业的不二之选。对于消费者来说，更为经济的用车成本是刺激汽车消费的最大助力。

　　与纯电动汽车相比，PHEV俨然已成为新能源车的蓝海市场。

　　PHEV动力总成

　　历经五年磨砺

　　实际上，上汽大众新能源车早在五年前就已布局。

　　新能源车最关键的就是电池的安全与能效。为此，上汽大众与多家供应商通力合作，历经五年磨砺，在禁受高温、严寒、冲击、钻孔、浸泡等高达169项严苛电池系统测试中，以远高于行业标准的权限安全测试，最终推出的量产车型，上汽大众出品必然是匠心之作。

　　上汽大众相关负责人介绍，搭载在上汽大众新能源车上的 PHEV 动力总成，由EA211和EA888 发动机、HEM80驱动电机和DQ400E 专用变速箱组成，可输出最大功率155 kW，最大扭矩400 N·m。其中，途观L插电式混动版的最高综合续航里程842km， 全新一代帕萨特插电式混动版可达1043km。

　　在性能方面，模拟不同区域的路况，大众PHEV动力总成根据动力电池及能量回收性能，设计了5种驾驶模式切换功能，可满足城市拥堵路况、市郊、激烈驾驶、高速路况及中长途驾驶等多种需求，大幅提升能源利用效率，缩减用户的用车成本。

　　从0到1

　　新能源汽车领域破局

　　上述负责人表示，2019年1月12日，上汽大众迎来第2000万辆汽车下线，成为国内首家累计产量突破2000万的乘用车企业。见证这一历史时刻的正是一辆雅致白色的帕萨特PHEV 车型。

　　从第1辆车的下线到如今的第2000万辆车，上汽大众始终是每一个百万级产量增长的领跑者。驶下生产线的 PHEV 车型也正式开启了上汽大众新能源车事业的旅程。

　　继帕萨特和途观L两款PHEV车型外，上汽大众今年还将推出全新朗逸纯电动车型。与此同时，随着去年10月新能源汽车工厂开工建设，计划于2020年底投入使用，未来将投产多款基于MEB平台打造的全新一代纯电动车型。

　　可以预见，在下一个千万辆产品中，将会有越来越多智能、洁净、高效的新能源汽车的身影。上汽大众将继续以市场和用户为导向，依托体系实力为消费者带来高品质的产品和服务，用心回馈2000万用户的信赖。

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