百年风华群英谱 | 沈志云：沈式理论誉寰宇 中国高铁正腾飞

　　1769年，英国科学家瓦特发明了单向蒸汽机；1782年，双向蒸汽机问世。1800年，英国拥有了321台蒸汽机，牛背马拉的传统运输被汽车、火车、轮船取代，手工纺织也变为机器织造。这场变革被称之为“工业革命”，它彻底改变了英国在世界的地位，大不列颠大英联邦成了“日不落的帝国”。1840年，鸦片战争爆发，帝国主义列强用他们的坚船利炮打开了中国的大门，也踏碎了满清皇帝闭国锁关的美梦。

　　1844年，英国就拥有了2235英里铁路，而大清皇朝直到1876年才在上海到吴淞修了15公里铁路。中国自主设计建造的第一条铁路——北京至张家口的京张铁路，由詹天佑设计施工，1906年开工，1909年建成，比英国落后一百年。1964年，日本建成了东京至大阪的高速铁路，称之为“新干线”，时速可达270公里，洋洋洒洒，称冠全球。法国、德国也奋起直追。1971年法国建成了巴黎至里昂417公里高速铁路，时速270公里；1988年德国在磁悬浮列车设计上有了突破，同时也兴修了柏林至汉诺威、科隆至法兰克福的高速铁路。

　　1949年新中国成立后，党领导人民自力更生，奋发图强，致力经济振兴。特别是改革开放以来，中国经济持续快速健康发展，许多方面已跻身世界强国行列。而在高速铁路建设方面，今天的中国也已经处在世界领先地位。在这当中，一大批科学家呕心沥血，为中国高速铁路的腾飞立下了奇功。长沙县籍“两院”院士沈志云，就是其中的一个典型。

　　沈志云，1929年5月28日出生在湖南省长沙县一个教师家庭，父亲是乡村小学教师，长兄和姐姐是中学教师。他从小就受到良好教育，自幼严于律己，思维敏捷，学习刻苦，记忆力强。1943年至1949年，他就读于湖南省国立师范学院附中，科科成绩优秀。毕业后同时被清华大学、武汉大学、唐山工学院同时录取。因唐山工学院有“东方康奈尔”之称，他选择了该校机械系就读。他四年学业三年完成，提前一年毕业后，留校任教，任理论力学助教兼教研室秘书。

　　1956年，沈志云考取了留苏研究生，在赴苏联列宁格勒铁道学院途经莫斯科时，受到了在莫斯科访问的中国人民的领袖毛泽东主席的亲切接见。毛泽东当时充满期待地对他们说:“世界是你们的，也是我们的，但是归根结底是你们的。你们青年人朝气蓬勃，正在兴旺时期，好象早晨八九点钟的太阳，希望寄托在你们身上！”领袖的殷切期望，使沈志云深感责任重大，也成为他在异国他乡发奋攻读的不竭动力。1961年，他圆满完成学业，不到六年时间，就获得了副博士学位。回校后，他先后任车辆教研室讲师、副教授、教授、教务处基础部副主任。

　　1982年至1984年，他赴美国麻省理工学院当访问学者。回国后，任应用力学研究所所长、机车车辆研究所所长、牵引动力国家重点实验室主任、牵引动力国家重点实验室学术委员会副主任。作为中国有名的机车动力学专家，他在车辆动力学、轮轨动力学、运动稳定性、曲线理论和随机响应方面成绩卓著。

　　1987年9月。英国南威尔士格文特州州长专程派议员到伦敦，邀请沈志云到该州访问。议会大厦前，五星红旗在湛蓝天空下飘扬。州长胸前挂满了各式勋章，以对待国家元首级最高礼遇为沈志云举行了欢迎仪式。州长向沈志云赠送了该州地图和钥匙。州长说:“沈先生，感谢你为我们州培养了一位博士。”原来，英国南岸理工大学和中国互派教师和留学生，联合培养博士。英国博士生伊维尼兹尼慕名来到中国，接受沈志云教授的指导。通过一段时间的学习，他完成了博士论文中最重要的“曲线通过”理论。回国后顺利通过论文答辩，获得了来之不易的南岸理工大学博士学位。为此，州长也给了一个东方科学家最高的荣誉。

　　沈志云创建的轮轨非线性蠕滑力理论及模型，被称为“沈氏理论”，在国际上被广泛应用，为国家争得了荣誉，也为我国铁路高速重载运输、高新技术发展和铁路高等教育作出了重大贡献，被授予詹天佑成就奖，国家教学成果一等奖。他领导筹建的牵引动力国家重点实验室，建成能模拟每小时400公里高速列车运行的机车车辆滚动振动试验台，1999年获国家科技进步一等奖和詹天佑大奖。

　　沈志云是中国科学院院士、中国工程院院士、第八届全国人大代表。历任国家教委科学技术委员会兼中国力学学会理事、热能机电仪学科组长、国家学位委员会运输学科评议组召集人、《铁道学报》编委会主任、国际车辆动力学会第三届学术委员会主席等。