“广汽三菱人撸起袖子加油干！”日前，在广汽三菱发动机厂开工仪式现场，日方总经理葛城慎辅用中文熟练地说出这一话语时，现场响起大家会心的笑声和热烈的掌声，在饱满热情驱动下，广汽三菱正迎来他们最好的时代：几个月后，在这块仍残存着黄泥的土地上，一座座现代化厂房将拔地而起，生产广汽三菱最先进的发动机。

　　年产15万台

　　发动机实现国产化

　　项目落户长沙经开区，占地面积324亩，一期产能15万台/年，广汽三菱发动机工厂将涵盖发动机组装及缸体、缸盖机加工生产线，预计2018年下半年正式投产。据悉，首批发动机或将是款小排量发动机，率先搭载在新车型上。

　　“发动机项目是广汽三菱呼唤已久的项目。”广汽三菱副总经理杜志坚说，一个整车厂如果没有发动机，那意味着核心成本不可控，新开工的发动机厂到明年下半年能达到15万台的规模，将大大降低广汽三菱的采购成本，为未来进一步提高企业效益并且花更多精力打造品牌打下坚实基础。

　　一直以来，发动机技术都是三菱的核心技术优势，而发动机的国产化，或许显现了三菱汽车加码中国市场的决心。“我们曾庆洪董事长今年拜访了戈恩先生，在沟通交流过程中，戈恩表示要全力支持广汽三菱的发展，在车型、平台、配套设施方面都可以谈。”杜志坚跟记者分享了这一利好。他表示，发动机项目开工正是广三在中国市场的核心地位的进一步确立，下一步，会获得更多来自股东方的支持和帮助。

　　汽车产业“中部崛起”

　　补强全产业链布局

　　对于广汽三菱而言，筹建发动机工厂，实现关键零部件的本地化生产是企业发展计划中具有里程碑意义的重要一步，标志着广汽三菱将拥有从产品研发、发动机制造到整车生产的完整产业链条。

　　广汽三菱有关负责人表示，建成后，广汽三菱将由单纯的整车制造企业向完善的全领域高端汽车企业突破与进化，同时为湖南汽车产业“中部板块”的崛起注入强势动能。未来，发动机工厂不仅能极大助推湖南的新型工业化建设，其强大造血能力也能让整个湖南汽车产业以及周边零部件生产企业及物流业受益，成为完善湖南汽车产业链的重要一环。

　　目前，广汽三菱已成功引入多家汽车零部件配套企业落户长沙，并促成近30家省内供应商的快速发展，带动近10万人在湘就业。

　　加快产品导入步伐

　　“五年十款新车”

　　广汽集团董事长曾庆洪表示，湖南长沙是广汽集团在中部地区最重要的生产基地，整车制造交出了漂亮的成绩单。记者也从广汽三菱官方获悉，企业今年1季度销量达26,001辆，同比激增429%。而面对今年竞争更为激烈的汽车市场，广汽三菱也定下了一个“小目标”，全年销量在去年基础上翻番。不过，这一销量目标，其实也是有所保留的。根据更长远的规划，广汽三菱未来几年跨越式的目标是2020年完成产销30万辆，2025年冲击50万辆。

　　“这样的销量目标，如果没有产品线做支撑，如果没有成本优势做支持，都是空谈。”杜志坚告诉记者，发动机厂开工，将给广汽三菱带来成本的控制，今后，面对更加激烈的市场竞争，广汽三菱将秉承初心，更加主动适应市场需求，在品质把控上更严把关。

　　2016年，广汽三菱导入新欧蓝德，并取得市场成功，证明三菱新一代的产品，是符合中国消费者需求的。但对于广汽三菱而言，仅靠新欧蓝德一款车，难以支撑后发品牌的快速发展。随着市场需求不断壮大，股东方不断迅速发展，广汽三菱也将加快产品导入的步伐。

　　今年,广汽三菱还将推出三款车型，上半年上市一款，下半年将有两款新车上市。

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