◎文/欧亚琦 图/蒋炼
10月11日，长沙市人民政府与大陆集团将举行全面合作项目签约仪式。仪式上，大陆集团将与长沙市人民政府、湘江新区管委会、长沙经开区管委会三方签约。据了解，大陆集团于1871年始建于德国汉诺威，2018年位列世界500强206位，是世界第四大轮胎制造商, 也是全球五大汽车零部件供应商之一，汽车电子设备制造居全球前3位。
大陆集团的入驻，让世界500强企业投资长沙经开区的企业增至35家，其中半数以上属于汽车及零部件产业。去年，长沙经开区汽车产业产值突破千亿。在大陆集团之后，广汽三菱全新车型奕歌即将正式上市，广汽三菱发动机工厂也将同步投产，11月京东无人车智配中心也将与世人见面……这一个个大事件无不预示着，随着长沙市汽车产业链的推进，新一轮的招商建设热潮，正在快速涌来。
全新入驻
补强优势产业链
一个区域的产业链发展不会是盲目的，而是需要系统的规划。全市22条产业链里，长沙经开区在牵头推进的是汽车、工程机械、先进轨道交通装备和集成电路这四条。据汽车产业链推进办公室工作人员介绍，目前长沙经开区整车厂商云集，阵容强大，但在汽车产业链中，部分零部件制造环节才是附加值最高之处。大陆集团一直深耕创新技术开发和现代服务发展领域，致力于为车辆、机械设备、交通及运输领域提供安全、高效、智能、可持续性的互联驾乘和运输解决方案。它的入驻，补足了汽车产业链的薄弱环节。
据了解，此次合作分为三个部分，长沙市人民政府与大陆汽车投资（上海）有限公司开展智慧城市创新示范共建合作，重点就智慧出行、高新技术、产业基金、中央电子工厂等项目开展合作，助力把长沙建设成为具有国际影响力的现代化区域性智慧城市、国家创新创意、智能制造中心城市。
湘江新区方面，主要依托智能系统测试区、湘江智谷·人工智能科技城、湘江新区产业引导基金、湘江人工智能学院等资源，与大陆集团开展技术示范、市场宣传、产业基金、创业孵化、政产学协同等合作。
与长沙经开区、长沙县的合作分两块。一是将在长沙经开区投资建设大陆集团中央电子工厂项目，这也将成为该公司在中国区设立的第28个实业投资项目。二是与长沙经开区、长沙县开展智慧城市、智能出行示范共建项目。大陆集团基于其在智慧城市、智能交通及出行服务三大技术领域的国际领先优势，促进核心技术在中国首先落地，推动中国区成为大陆集团全球创新示范地区。经过近两个月的沟通磋商和多次实地考察，大陆集团最终选择将这一战略布局落地长沙县、长沙经开区，并于8月28日签署了三方合作框架。
齐活配套
发动机工厂下半年量产
这边将签订投资意向，那边已量产在即。发动机是汽车的核心零部件，一般零部件汽车难以生产发动机，而没有发动机的配套，零部件配套的本地化就难以称之为“齐活”。在过去，总部位于长沙经开区的广汽三菱需要从国外运来发动机，今年下半年，这一情况将得到改变。
广汽三菱汽车有限公司发动机工厂工厂长萧钜涛介绍，2017年3月，广汽三菱发动机及整车技改项目开工建设，技改项目建设内容包含发动机厂房、配套物流、办公区及新能源生产车间综合区。项目将三菱汽车全球最先进的发动机同步引进到广汽三菱，进一步完善了广汽三菱的产业链。
项目共分为二期建设，按照长沙经开区“腾笼换鸟”发展规划，为充分利用和盘活闲置国有资产，项目一期厂房由原HEG旧厂房改造建设，总建筑面积约3.8万平方米，主要用于发动机装配及缸体、缸盖精加工、零部件物流仓库、研发大楼、办公楼及附属设施，通过一条模块化装配线和自动化机加线，实现多机型混线生产，可年产20万台发动机。发动机工厂将引进生产三菱4J1系列2.0L和2.4L自然吸气发动机等最先进的三菱发动机。项目二期为新建厂房，建筑面积约1.8万平方米。
截止到2018年9月，发动机车间已改造完毕，装配线设备已经开始试生产，今年下半年将配合新车型——奕歌的上市，进行同步量产。
老树新芽
新产品推动产业升级
做强园区零部件产业，就不得不提博世汽车部件（长沙）有限公司。落户长沙经开区十余年后，现在已经成了零部件领域的龙头企业。老树发新芽，今年3月，博世汽车部件（长沙）有限公司又与长沙经开区签订了新的合作协议。博世汽车首家新能源汽车热管理系统项目将落户园区，并于2019年启动建设。
何谓新能源汽车热管理系统？简而言之，就是为汽车电池装上一台“空调”。博世汽车部件（长沙）有限公司总经理魏彦介绍，目前，电动汽车最大的技术瓶颈之一在于整车的冬季续航里程。它一方面取决于电池容量，另一方面与整车的热管理系统技术也息息相关。因为在不同的季节里，电动车内的电池、电机以及电控等核心部件需要相应地冷却或是加热，来维持它们耐久的使用周期以及卓越的性能，这需要消耗电池电能。同时，为保持乘客舱的舒适度，空调夏季制冷以及冬季制热更需要消耗额外的电池能量，在极端低温情况下，甚至会降低电动车高达一半的续航里程，对于出行造成很大的障碍。
作为电动汽车热管理领域领先的供应商，博世在该领域拥有先进的技术能力和独到的优势。因此，博世于2016年成立了新能源汽车热管理重点项目，依托全球的技术与创新平台进行核心技术研发。
目前，博世汽车依靠配备热泵系统以及余热回收技术的整车热管理系统解决方案已日趋成熟，该方案能够让电动车的续航里程得以在不牺牲乘客舱舒适度的前提下，实现大幅提升。
接下来的一步，便是把实验室产品变为量产的商品。“选择落户长沙经开区是博世与这块土地深厚的渊源，同时，园区汽车产业的蓬勃发展，也为这一新产品提供了广阔的市场。”魏彦说。
未来已来
探索全新发展方向
“新能源技术是平台，无人驾驶则是智能驾驶终极形态。”长沙行深智能科技有限公司首席运营官李睿这样说。目前该公司正在与京东开展全面合作，研究全新的京东无人车产品。在德普·企业公元，记者也见到京东无人车。从外形上看，有着京东LOGO的无人车有些像现在大街小巷随处可见的京东送货三轮车，但这个有着4个轮子的无人车行驶起来感觉更加稳当，当有障碍物出现在该车的前方，无人车就会自动停止行驶。
李睿介绍，目前记者看到的无人车产品算是试验产品，目前已经有6台在试运行。该车续航里程为40公里，载重为60公斤，运行时速为10公里/小时。而在京东无人车项目正式开工生产后，无人车的整体造型将更偏近于常见的小车。
据了解，京东无人车总部项目是京东集团对于未来的全新探索，项目预计3年内总投资20亿元，分两步实施：一期租用科技新城部分物业建设“京东军民融合(长沙)研究院”及“京东无人车(长沙)产品开发中心”以实现智能无人车研发、测试、人员培训以及数据中心管理等职能;二期计划建设智能制造产业基地，用于智能机器人、智能装备和智能运载工具的生产制造，引进智能机器人、智能装备和智能运载工具产业及其上下游产业。
据京东集团副总裁、X事业部总裁肖军介绍，落户长沙后，总部项目主要致力于三大产品的研发生产：一是物流机器人，二是无人机，三是无人车。“我们的无人车一开始主要致力于物流配送，但未来会衍生到其他行业的方方面面，比如说巡检、消防等。我们会依托长沙的人才等资源优势，拓展在其他行业上的应用。”
长沙经开区相关负责人介绍，包括京东无人车在内，今年以来，园区共引进投资额5000万元以上项目39个，其中投资过10亿元项目9个。随着这些项目的落地，园区汽车产业链将不断优化升级，汽车产业继续保持良好发展态势。
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