产经周刊讯（记者 蒋云侠 通讯员 刘震 黄星霖）昨日，随着刀盘的隆隆转动，由铁建重工、中铁十四局共同研制的两台大直径土压平衡盾构机“京航1号”和“京航2号”，在北京轨道交通新机场线最长区段完成双线贯通，成为北京新机场线建设又一标志性成果。
北京新机场线一期工程南起新机场，北至中心城区草桥站，线路全长41.4千米。此次贯通的两条线分别是北京新机场线3832米和3847米最长盾构区段，采用两台9.1米的大直径土压平衡盾构机进行施工，是国内单线断面最大城市轨道交通线路。
该项目地层主要为粉细砂、卵石圆砾层，沿线下穿地铁大兴线U型槽属于特级风险工程，设备在掘进中穿越风险源众多，施工风险及难度大。在穿越大兴线U型槽过程中，工程师们采用“双同步注浆技术”，及时填充盾构机与土体之间的空隙，有效减小了地层沉降，实现零沉降目标。
为了应对掘进区间卵石含量及砂层石英含量高的特点，盾构机对连续皮带出渣进行针对性设计，具备更为高效的掘进能力，同时加强了刀盘、刀具、螺旋机等耐磨性能，更加适应地层，在同等掘进距离情况下有效降低磨损量。
两台盾构机于2017年底在项目成功始发，施工中创造了在卵石地层中月均掘进506.4米、单日最高掘进43.2米的好成绩。其中“京航1号”最高日进尺为43.2米，最高周进尺为196.8米，最高月进尺为700.8米；“京航2号”最高日进尺为40米，最高周进尺为204.8米，最高月进尺684.8米，创下了国内土压平衡盾构机连续施工的最好纪录。
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