◎产经周刊记者 欧亚琦

　　激情五月，2019年环塔拉力赛如期而至，比赛车辆5月20日从新疆阿克苏出发，6月3日在新疆和田收车，赛程预计5000公里，9个赛段，4个大营，全程覆盖了峡谷雅丹地貌、塔克拉玛干沙漠腹地、戈壁及昆仑雪山等多种复杂地形地貌，挑战难度再度升级。广汽三菱奕歌在此次大赛上以非改装车型登上环塔征程。

　　据了解，环塔拉力赛是亚洲第一、国内最大的越野赛事，每年都吸引着无数顶尖车队同台竞技。超5000km的赛程、复杂的路况、恶劣的环境，既是对车手精神与肉体的双重磨炼，也是对赛车性能、赛手驾驶技术和坚强意志的终极考验。但也恰是这样一条“魔鬼赛道”，激发了无限热血与自由。

　　三菱汽车是达喀尔拉力赛、世界拉力锦标赛等国际赛事上的“常客”，在几十年的赛事征程中，三菱汽车凭借超高的车辆性能走出了一条辉煌的冠军之路，13次达喀尔冠军、34次WRC夺冠的成绩书写了赛事传奇，其专为征战赛事而打造的性能车EVO更是被一众车迷封为“战神”。而得益于百年三菱强大实力背书，广汽三菱的环塔征程备受期待。

　　值得一提的是，广汽三菱旗下SUV车型奕歌这次将以非改装车带来“攻塔”处女秀，其传承自EVO的强大四驱系统引起行业内热烈关注。奕歌所搭载的S-AWC超级全轮控制系统，基于三菱EVO的四驱系统开发而来。曾经搭载着第二代S-AWC系统的EVO4在WRC创下四连冠的巅峰纪录，可见S-AWC性能之高。

　　S-AWC集成了ACD主动中央差速锁、AYC主动偏航控制、ASC主动稳定控制，以及ABS运动型防抱死制动等驾控系统于一体，能够始终控制车轮与动力之间的平衡协调，让驾驶系统中的每个环节都发挥出最优性能，极大提升了奕歌的性能极限。

　　相比其他四驱系统，S-AWC更注重在“非铺装路面”或“低附着路面”的操控能力。在实际驾驶过程中，S-AWC四驱系统可提供自动/雪地/砂石三种模式，根据行车路况自由切换。自动模式下，系统会根据对路面情况的判断，主动为车辆提供足够的4WD性能。而当打开雪地模式或砂石模式时，你会明显体验到奕歌四驱在动力分配上的主动性与灵活性，为驾驶征服极限路况提供了更多可能性。

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