“6·26”禁毒日将临,公安部禁毒局负责人表示，目前，国家禁毒办、公安部就“毒驾入刑”问题已与全国人大法工委、最高人民法院等部门进行多次沟通，正推动刑法修订案中增加关于毒驾的条款，解决罪行与罚则不相适应的问题。（6月24日《京华时报》）

　　

　　每年禁毒日，一组组与毒品有关的数据总是能刺痛公众神经。而另一个数据是：截至去年11月，我国机动车驾驶人数量突破3亿，位居世界第一。不难想象，若是这3亿多人中有人毒驾，其危害程度必将甚于酒驾，现实中上演的一桩桩交通惨案也印证了这一点。毒驾凶猛，这是社会的共识。

　　所以，才有了另一个共识：毒驾入刑，刻不容缓。相关舆论呼声也日渐高涨。其实，去年以来，相关部门负责人不止一次表示，公安部已经向全国人大、最高人民法院建议，推动毒驾入罪，加大处罚力度。但是，较之酒驾入刑已有时日，危害更大的毒驾却因种种原因始终未能入刑，尴尬地卡在了“最后一公里”。危害大却处罚轻，毒驾入刑，不能再“磨叽”了。

　　毒驾入刑究竟难在何处？查处难度大、缺乏有效检测手段是公认的原因。与吹气查酒驾相比，查毒驾的难度显而易见。不同种类的毒品、不同的吸毒方式对不同体质的人有不同的影响，而且毒品花样多、变化快，很难划定一个明确的定罪标准。此外，毒驾牵涉禁毒、交管、治安、刑侦等多个部门，若入刑，如何打破各部门的利益局限，厘清权责，也是要面对的现实问题。

　　不得不说，毒驾入刑难虽有操作难的原因，但又不全是操作和技术层面的原因。“唾液测毒”方法尽管成本较高，却不失为一个突破口，而且技术可改进、投入可加大。毕竟，毒驾入刑等不起了，那些奔驰在马路上的“杀手”时刻会对公共安全构成严重威胁。说到底，毒驾入刑之所以徘徊不前，缺少的其实是“临门一脚”的勇气和决心。

　　毒驾凶猛，必须“零容忍”，关键在于立法要跟上。在我国，只有造成严重后果的毒驾才入刑，若不肇事就不用承担刑责。这样的惩罚明显过轻，达不到震慑效果，甚至会助长毒驾行为。

　　毒驾入刑，共识已久，不管有多少操作和技术上的困难，都不该再停滞不前了。公共安全是最基本的民生，而在这上面，我们已付出过沉重的代价。目前，天时地利人和俱全，笔者建议立法部门拿出只争朝夕的精神，尽快打通毒驾入刑的“最后一公里”。酒驾都入刑好几年了，毒驾入刑还等什么呢？

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