产经周刊讯（记者 蒋云侠）10月23日上午，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行。这座迄今为止最长的跨海大桥，写下了中国建设史上多项“之最”——里程最长、投资最多、施工难度最大。记者了解到，自2009年12月15日正式动工以来，三一重工、中联重科凭借着凭着过硬的实力，深度参与了港珠澳大桥的建设，国之重器再次印上鲜明的长沙经开区印记。
在最具技术难度的桥岛隧主体工程建设中，三一重工提供了技术稳定的设备和优质的服务全程护航，仅参与施工建设的混凝土机械设备就有将近60台。
其中，岛隧工程是大桥的控制性难题。据了解，中交港航局承建了岛遂建设联合体工程，该岛隧工程包括一条特大型沉管隧道、两个深海人工岛，三一提供了12台拖泵、12台布料杆、10台搅拌车以及1个搅拌站参与建设。
此外，在人工岛成岛过程中，三一协助客户攻克了一个个技术难题。当时，在建设过程中，承建方在世界范围内首次提出深插式钢圆筒快速成岛技术，用120个巨型钢筒直接固定在海床上插入到海底，然后在中间填土形成人工岛。在这样一个创新方案中，三一设备协助客户攻克了技术难题。最终，施工方实现“当年开工、当年成岛”，创造了世界工程的奇迹。
园区另一家工程机械企业中联重科更是出动了近70台塔机设备，全程参与了港珠澳大桥人工岛、主桥墩和海底隧道等核心控制性工程建设。
人工岛建设中，中联重科塔吊主要负责输送施工物料和建筑构件安装。设备精准无误地操作，保证了施工进度。仅用半年时间，大桥的两个人工岛就完成了基础筑造工作。
海底隧道工程建设中，中联重科塔吊负责沉管部分构件的吊装。这些沉管单体重量有8万吨，为世界之最，极大地考验着吊装设备性能；高温、高湿、高盐的气候，对吊装设备的气候适应性和工况适应性，也提出了非常严苛的要求。中联重科塔吊因产品种类齐全、性能优良，出色地完成了任务。
据悉，港珠澳大桥连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市，工程路线起自香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西接珠海/澳门口岸人工岛、珠海连接线，止于珠海洪湾，总长约55公里，工程使用年限为 120年。大桥通车后，香港至珠海的公路交通将由三个小时缩短至半个小时，对于提升粤港澳地区的综合竞争能力，保持港澳地区的持续繁荣稳定都具有划时代的意义。
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