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发动机装配自动化率约50%，自动化率处于国内领先水平。
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发动机装配线用柔性化生产线，是三菱汽车在全球首个实现3种机型混线生产的生产线。
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生产欧蓝德用的2.0L、2.4L自然吸气发动机和奕歌车型用的1.5T双喷射涡轮增压发动机均采用发动机装配线用柔性化生产线生产。
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一台台新发动机被打包好，准备装车发出。
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广汽三菱研发中心和零部件产业园承载着产品开发和技术突破的重任。
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产业工人正在装备线上操作。
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广汽三菱发动机工厂以世界级标准建设，具备三个“先进”——先进工厂、先进技术、先进品质。图为生产车间。
文/欧亚琦 图/蒋炼
一直以来，汽车制造被誉为制造业的标杆。走进有着先进工厂、先进技术、先进品质之称的广汽三菱发动机工厂，便是走近了制造业的尖端。
1.5T双喷射涡轮增压发动机，这是广汽三菱第一款涡轮增压发动机，其结构之复杂，制造工艺要求之高，堪称广汽三菱发动机之最。整体采用铸铝缸体、缸盖，遵循小型化的设计目标，发动机在追求轻量化的同时，还提供了125KW的最大功率，超越了欧蓝德搭载的2.0L自然吸气发动机。
全线全程可追溯，工厂的智能自动化装配线，是整个三菱汽车在全球首个实现3种机型混线生产的生产线，发动机装配自动化率达50%。放眼全国，这亦是行业的顶尖水平。
而当你看到繁忙的工人、忙碌的机器、快速的生产节拍与不断刷新的生产数据，就能理解今年1至9月，广汽三菱在国内汽车市场中整体增幅放缓的大环境下为何仍逆势上扬，累计销量突破10万辆，同比增长超过30%的销售数据。值得一提的是，这一增幅数值达到了行业平均水平的20倍，堪称奇迹。
销量的增加，必以产能的提升为基础。随着发动机生产的本地化，广汽三菱核心零部件供给的短板已消弭。创新引领、触摸尖端，广汽三菱未来可期。
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