本报讯（记者 章盛莉 周游）地铁运控中心正式运行，首批地铁列车基本到位，19个地铁站装修全面完成……随着地铁建设的进度加快，长沙的地铁时代即将真正到来。记者昨日从长沙市轨道交通集团获悉,地铁2号线计划于12月30日开始试运行，试运行期间不售票、不载客，市轨道交通集团公司将有计划地组织市民试乘体验，市民最快有望于春节后持券免费体验。

　　据长沙市轨道交通集团负责人介绍，出于安全考虑，按照住建部规定，必须进行至少3个月的空载运行，地铁2号线计划于2014年5月1日进行试运营，试运行和试运营比原计划正好提前一个月。“到试运营阶段，将正式开放对外售票运营。”据悉，长沙的地铁票价将考虑采取“起步价+按里程计价”的方式。将由长沙市物价部门牵头调研全国各地地铁票价水平并综合长沙经济承受能力、市民收入情况进行科学分析，然后做出方案组织市民进行听证。听证会计划于年底召开，

　　地铁2号线一期由西向东分别为望城坡站、金星路站、西湖公园站、溁湾镇站、橘子洲站、湘江中路站、五一广场站、芙蓉广场站、迎宾路口站、袁家岭站、长沙火车站、锦泰广场站、万家丽广场站、人民东路站、长沙大道站、体育公园站、杜花路站、长沙火车南站、光达站。2号线列车设计最高运行速度是80公里/小时，算上起步加速、停车减速、停车的时间，全程实际平均运行速度约36公里/小时，2号线一期全长约22公里，按照这个平均运行速度计算，乘客从望城坡站起点上车，坐到光达站终点只要37分钟。

　　揭秘 一个“大脑”掌管5条地铁线 轨道交通运营控制中心全天候监控地铁运行

　　地铁运行时，多辆列车同时在地下奔跑，如何确保每辆列车都按照计划各行其道？列车之间的安全间隔如何控制？昨日，记者探营长沙地铁运营的“最高司令部”——轨道交通运营控制中心，这个地铁“大脑”正在为2号线即将到来的试运行展开紧张调试。

　　长沙市轨道交通运营控制中心位于高铁新城杜花路以北，作为长沙地铁1、2、3、4、5号线的运营监控中心和机电系统中央设备所在地，这里相当于地铁系统的‘大脑’，运营调度人员通过使用各系统中央设备对地铁运行的全过程进行监控和管理，并具备防灾应急指挥功能，以确保地铁列车安全、可靠和高效运行。

　　“整个大屏幕上显示的是地铁线路上所有的状况，包括列车位置、信号机、道岔、轨道区段、站台、屏蔽门等等。”在控制中心4楼，调试工作人员正在通过正前方的大屏幕和电脑显示器监控地铁调试情况。大屏幕上的画面切割成多个小画面，既有摄像头传回的车站监控实况，也有用数字、符号显示的设备运行情况。如果车站、区间发生突发状况，“大脑”会马上察觉，并发出应对指令。

　　“正在移动的这个色块就是行驶中的列车。”工作人员介绍，地铁在地下运行就相当于车辆在马路上行驶，信号系统就像红绿灯指挥列车，比如红灯信号表示禁止通行、黄灯信号是引导进入、绿灯信号是可以通行。如果遇上发车密集的“交通高峰期”，地铁“大脑”还会发出指令让列车减速、停车，确保列车安全运行。　　

　　地铁2号线试运行后，这个“大脑”将进行全天候监控。即使在列车停运的夜间，“大脑”也将继续工作，对各种设备进行养护维修的监控调试，以确保第二天地铁正常运行。

　　体验 自助购票，可付现可刷卡 本报记者杜花路站地铁“购票”初体验

　　昨日，本报记者进入杜花路站，初次体验地铁站内的自助“购票”。

　　杜花路站距离长沙南站约800米，为地下两层标准岛式车站，共有4个出入口，分布在杜花路两侧。记者从杜花路南侧的入口下楼到达车站地下第一层，这里是站厅层，将来搭乘地铁的人们在这里购票、入闸，再往下一层是站台层，将来市民搭乘地铁的地方。从地面进入车站，除了楼梯和扶梯，站点还配备有垂直电梯，可主要供老弱病残乘客、坐轮椅乘客、行动不便者使用。

　　“车站两端各设有4台自动售票机，这个车站总共有8台售票机。”据中铁一局电务公司长沙地铁2号线自动化控制系统施工安装项目部工程部长贾清博介绍，进入地铁站厅层后，乘客先寻找自动售票机买票，通过自动售票机触摸屏选择所要抵达目的车站，屏幕窗口自动显示车票金额，并提示选择购买单程票数量；乘客确认车票数量、应付金额后，投入硬币或纸币，从购票机下方的取票口取出购买车票或找回的零钱，即完成购票。

　　记者按照上述步骤在自动售票机屏幕上的2号线线路图上找到目的地，按显示金额投入硬币，一枚硬币大小的“塑料币”立即从出票口出来，这就是地铁票了。贾清博介绍，除了现金，乘客还可以持储值卡在自动购票机上购票、充值。购票后，记者来到检票闸机入口，拿着“塑料币”在闸机感应区刷了一下，闸机便自动打开闸门，记者快速通过。出站时，将“塑料币”投入闸机回收口，就出站了。

　　进闸和出闸都在站厅层，第一次坐地铁的乘客如果把出口当成入口怎么办？“乘客进站要选择绿色箭头的闸机按顺序进闸。”贾清博说，如果乘客想从出闸口进入，系统则会报警“通行错误”，不可以反向通过。此外，闸机还设置有传感器，一次只能允许一个人通过，如果感应到两个人，闸门便会很快关上。

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坐地铁请记住“八步曲”

【进站】

　　沿站外路引上的箭头指示找到地铁车站入口，通过楼梯或电扶梯到达站厅层。

　　

　　【购票】

　　站厅内设置有客服中心，为乘客提供售票、储存卡充值、兑零、补票、提供发票等服务。站厅内靠出入口的醒目位置安装有自动售票机(TVM)，乘客可以使用TVM，按照操作指引购买单程票。单程票限本站当日有效，实行一人一票。

　　

　　【进闸】

　　找到进站闸机，闸机下方屏幕显示绿色箭头时，表示该闸机处于正常工作状态。请站在黄色警示线外使用单程票或储值卡，在感应区轻触2秒，闸门打开后快速通过。请不要尾随前人进入闸机，不许攀爬、跨越、钻越围栏和闸机。

　　

　　【候车】

　　地铁是双向行驶，请按导向标选择正确的乘车方向。请站在安全线外按地面箭头指示排队候车。列车停稳后请先下后上，屏蔽门和车门关闭时，请勿抢上抢下。

　　

　　【乘车】

　　上车后，请勿拥堵在车门口、靠在车门上或将手放在车门及门缝上。请勿躺卧或踩踏座席。请文明乘车，主动为老、弱、病、残、孕等有需要的乘客让座。请勿在地铁车厢内饮食。

　　

　　【下车】

　　请注意车内广播和显示的到站信息，到达目的站后依次下车。下车时，请先下后上，注意列车与站台之间的空隙，防止踏空或手机等体积较小的物品掉进空隙。

　　

　　【出闸】

　　下车后，按照导向标志到达站厅层，找到出站闸机。如果是单程票请投入票卡回收口中，如果是储值卡请在感应区轻触2秒，待闸门打开后快速通过。如果无法通过闸机，请持卡票到客服中心办理。

　　

　　【出站】

　　请按照导向标示或车站平面图选择出口，通过楼梯或电扶梯出站。

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