根据《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》,要求将公共交通发展放在城市交通发展的首要位置,建设综合交通枢纽,优化换乘中心功能和布局,形成城市公共交通优先发展的新格局。结合长沙县实际,我就加快星沙交通枢纽中心建设提出如下意见建议:
建设星沙交通枢纽中心刻不容缓。作为公交客运中心站,星沙汽车站建设时间早,早已无法满足经济社会发展需要。从整合公交资源来看,我县公交站场布局分散,公交管理职权分割,公交站场规模偏小,社会效益和经济效益不高。从推进“民生立县”来看,一级公路基本通达各乡镇,但与“硬件”设施相比,“行车难、停车难、乘车难”等“软件”问题凸显。从带动“全域旅游”来看,将带动乡村旅游公共基础配套设施建设。从提升城市品质来看,星沙交通枢纽中心早一天建成,早一天受益。
建设星沙交通枢纽中心条件成熟。结合星沙交通枢纽中心项目可行性论证,该项目建设条件已经成熟,前期有构想、规划有基础、建设有模式、资金有来源。
建设星沙交通枢纽中心愿景可期。建成后的星沙交通枢纽中心主出入口将设在开元东路上,往西可通过星沙联络线、福元路快速到达湘江新区,往东可经绕城高速连接长浏高速、机场高速以及京港澳高速辐射全省全国,南北向的黄兴大道(107国道)将串联机场、磁悬浮、高铁以及各快速干线,还可凭借地铁3号线快速对接城市轨道交通,实现公交、客运与地铁、航空、高铁、磁悬浮的“零距离换乘”。为规划好建设好管理好星沙交通枢纽中心,特提出如下建议:整合资源,精心规划,将星沙交通枢纽中心建设和城乡公交站场布局有机结合起来,节约土地资源,与星沙汽车站搬迁、开发有机结合起来,统筹建设时序,做到无缝对接,与周边项目开发有机结合起来,带动现代服务业发展;加快启动,精致建设,应尽快明确投资主体、建设主体和时间节点,进入项目实质性操作阶段,将项目当作艺术品精雕细琢;强化统筹,精细管理,建议采用智能化管理系统,所有信息和数据实时与县内其他信息中心、指挥中心互联共享,在全县大数据平台的统筹下,根据车流量分配公交车发送频率、红绿灯放行时间以及停车位调度,倡导居民绿色出行,缓解城区“停车难、行车难、乘车难”问题。
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