斥资9.3亿美元入主NEVS 恒大要打造电动汽车新巨头
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NEVS焊装车间。
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NEVS总装车间。
文/李丹
1月15日，恒大集团旗下恒大健康（HK.0708）发布公告，以9.3亿美元收购总部位于瑞典的全球性电动汽车公司NEVS的51%股权并获得多数董事席位。公告透露出两个重磅信息：一是恒大进军新能源汽车的决心不改；二是NEVS所依托的核心萨博汽车将重出江湖。
NEVS的“稀缺资源”
受恒大青睐
不同于造车新势力的是，NEVS有技术、生产资质、基地生产线等“稀缺资源”，这也是NEVS博得恒大青睐的砝码。
NEVS之所以能在众多造车新势力中脱颖而出，率先完成量产，离不开其对萨博基因的继承。据了解，NEVS于2012年成功收购脱胎于军用飞机制造的老牌欧洲高端车企萨博汽车公司，其将飞机制造技术和经验运用于汽车生产，以极致的技术性能和安全性能著称。
NEVS传承萨博汽车近80年的技术积淀，采用基于萨博汽车Phoenix整车平台所打造的纯电动乘用车Phoenix E整车平台，同时由萨博原顶级调校专家领衔的中瑞工程师团队进行多轮底盘调试。这使得NEVS 汽车产品继承了纯正的萨博操控基因，保留了原汁原味的“贴地飞行”特性，其车辆的极限操控、转向路感、高速直线行驶稳定性均达到最佳水平。
此外，NEVS有千人国际顶级智囊团加持。在瑞典，NEVS拥有世界顶尖水平的电动智能汽车研发中心，超500人的全球研发团队，多元化的国际管理团队，员工超1800人。该团队自主研发的知识产权涵盖“三电”动力系统、车联网、生产和制造等领域。此外，全球领先的为自动驾驶特别设计的车辆控制器已实现量产级应用。
恒大造车“决心”：十个月投入280亿
自去年起，全球汽车市场陷入低迷，中国市场也不例外。数据显示，2018年中国汽车销量同比下降3%，多年来首度出现负增长，但新能源汽车销量达125.6万辆，同比增长61.7%，继续保持高增长。
工信部部长苗圩日前表示，对2020年完成新能源汽车产销200万辆目标有信心。面对这个全球最大的市场蛋糕，近年宣告进入新能源汽车的资本巨头甚众，投资额从数千万到数十亿不等，但如恒大这般，投资数百亿者，几乎没有。
从去年6月起，恒大首次宣告以67亿港元投资FF，而后在9月，以145亿人民币入股广汇集团，年末再以2亿美元购入FF香港所有资产，仅在2018年内，投资额就达220亿人民币。加上本次收购NEVS，短短十个月内，恒大在新能源车领域的公开投资已超过280亿人民币。
许家印的造车梦并非一时兴起。2018年初，恒大开始战略调整，宣布大规模进军高科技产业，并与中国社科院签订了十年千亿投资合作协议，继而大手笔布局新能源汽车。
新能源车销售方式有别于传统燃油车，但同样强调线下体验、线下售后。据悉，许家印已经为恒大新能源车提前准备了800个直达终端的触点。不仅流通环节整装待发，生产基地也同样密锣紧鼓。2018年初，广州南沙区万顷沙600亩加工制造业地块竞拍，广州睿驰以3.6亿拿下该地使用权。其后睿驰更名为“恒大法拉第未来汽车科技有限公司”，成为恒大第一个生产研发基地。根据恒大规划，未来类似的生产研发基地还将建设四个。
恒大入主NEVS
将发挥“1+1＞2”效应
众所周知，汽车是资金密集型产业，耗费资金动辄数亿甚至更高，巨额的资金投入需要车企有足够的资本作为支撑。恒大入主后，NEVS的技术积累将加速转化。这首先源于恒大雄厚资金实力，以恒大的投资风格，以及在建立销售渠道、布局销售服务网点上的优势，NEVS未来的发展速度提升到另一个等量级。
数据显示，去年上半年恒大净利润实现530亿，全年利润有望破千亿。最新公告显示，截至去年年底其现金余额超2000亿。这成为恒大在严峻市场形势下稳健经营的有力保障，也为其进军高科技、实现造车梦奠定了坚实的资金基础。
另外，恒大此前以145亿元入股广汇集团成为二股东，而广汇集团旗下广汇汽车是世界最大的汽车经销商。其经销网络覆盖28个省、自治区及直辖市，共运营1200个营业网点。这意味着恒大早已打通新能源汽车领域的产业链，构建起完善的渠道、销售、服务一站式闭环体系，为NEVS的未来蓄力。
“恒大拥有资金和渠道，NEVS拥有技术和量产能力，两者互通有无，形成其他新能源造车新势力无法比拟的优势。此次，恒大与NVES的强强联手，有望颠覆行业格局，构建新能源汽车新秩序。”有汽车行业资深分析师表示，有望在即将到来的电动车时代，打造一个属于中国的“特斯拉”，将中国品牌带到世界汽车产业的舞台中央。
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